21-30万|谁来拯救水深火热的大众？江淮：我来试试
开门见山的说 ， 大众这次真的着急了 ， 小编可不是标题党 。
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迫于双积分政策的限制 ， 大众急需在中国研发新能源车 ， 或者购买大量新能源积分 ， 否则将会面临停产、巨额罚款等一系列问题 。 但与此同时 ， 大众自己的新能源车“ID.3”又因为种种原因而“难产” ， 此刻的大众犹如热锅上的蚂蚁 。
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近期 ， 大众在加紧收购江淮汽车和国轩高科这两个新能源品牌 ， 究竟是“病急乱投医”还是有其他目的？今儿个我们就来唠唠大众 。
01抱紧中国大腿
自从2015年的排放门事件发生以来 ， 大众就一直生活在水深火热之中 ， 直到今天我们依然能看到大众遭起诉、赔款的新闻 。
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或许有人会说：“大众国内销量明明还在上涨啊 ， 为啥说着急了呢？”确实 ， 根据目前公布的数据来看 ， 2019年5月一汽、上汽两家大众品牌就占了中国20%的市场份额 ， 在华销量同比增长5.7% ， 销量高达330,300辆 。
但大众也就在中国销量好 ， 在欧洲、北美市场 ， 大众是一路暴跌 ， 毫无停止的迹象 。 根据外媒披露的数据来看大众即便在中国有着将近6%的增长 ， 但在全球范围内 ， 大众的销量却同比下滑34% 。
所以综合来看大众这一年过得并不好 ， 要想保住自己汽车行业龙头老大的位置 ， 必须想尽一切办法抱紧中国大腿 。 要知道中国的销量占比达到大众全球销量的一半以上 ， 这一点就连很多德国网友都心知肚明 。
02大众的排放难题
大众在欧美市场因排放造假而困扰 ， 在中国同样因为排放问题头疼不已 。 根据2019年工信部给出的数据来看 ， 上汽、一汽大众分别以-96664分和-145274分的新能源车积分 ， 位列在119家境内车企以及27家进口车企排名中的倒数第一和倒数第二 。
尽管大众的车型多以小排量涡轮增压发动机为主 ， 但由于其巨额的销量 ， 即便排量不高 ， 也会导致积分惨不忍睹 。 根据有关规定 ， 如果车企不能满足新能源积分要求 ， 将会被暂停高油耗的产品申报 ， 和巨额罚款 ， 也就意味着大众可能将无法再推出新车 。
解决双积分问题有三种途径：降低油耗、生产新能源车、购买新能源积分 。 但就目前来看 ， 只有生产新能源车这一个办法符合大众这样规模的公司 。 可大众不知道是没用心研发还是没舍得花钱 ， 折腾了数年的纯电动的“大众ID.3”因为软件问题 ， 面临上市危机 ， 很可能会夭折腹中 。
03大众下血本
【21-30万|谁来拯救水深火热的大众？江淮：我来试试】无奈之下的大众选择与江淮汽车合作、根据数据显示 ， 江淮汽车2019年的新能源积分为263637分 ， 位列所有车企中的第四名 ， 拥有足够的实力帮助大众消除负分危机 。
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但大众与江淮合作四年来 ， 就出了一台“江淮大众思皓” ， 估计很多人都没听说过车款车 ， 它其实就是江淮IEV7S的换壳车 。 至于为何四年来就出了一款车 ， 小编估计是大众投资力度不够大 ， 在合作上没有啥话语权吧 。
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情急之下大众选择增资江淮汽车 ， 2020年5月29日 ， 江淮汽车发布公告称：大众中国将增资江淮汽车 ， 增资完成后大众将持有江淮汽车78%的股份 。
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