21-30万|谁来拯救水深火热的大众？江淮：我来试试( 二 )
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几乎是同一天 ， 国轩高科宣告第一大股东易主 ， 通过转股和募资定增的方式 ， 大众将成为国轩高科第一大股东 ， 占其总股本的26.47% 。 至此 ， 大众将成为首家控股中国电池厂商的外资汽车企业 。
04饱受争议的江淮
节能减排是大趋所示 ， 没有一个品牌拥有“豁免权” ， 即使大众是当下市场占比最高的合资企业也一样 。 江淮虽然新能源汽车产量不小 ， 但品质却一直是个大问题 。 近两年有关江淮新能源车的投诉非常多 ， 并且由于产品质量问题引发的自燃事件也一直不断 。
2019年3月时小编曾做过有关江淮新能源自燃的报道 ， 当时在搜索引擎搜索“江淮自燃”就有接近70万的相关结果 ， 时隔一年后再搜索同样的字条 ， 这个结果变成了227万 。
除了品质有问题外 ， 江淮在“兴趣”上也和大众相仿 。 2019年7月6日 ， 江淮汽车因为排放造假 ， 对污染控制装置以次充好 ， 冒充排放检验合格产品出厂销售 ， 收到北京生态环境局对其开具的1.7亿行政处罚决定 。
真应了那句话“不是一家人 ， 不进一家门 。 ”
05大众的无奈
其实很多人都非常纳闷 ， 虽然大众这几年没少被罚款 ， 但毕竟瘦死的骆驼比马大 ， 难不成连个新能源车都造不出来吗？不幸的是 ， 现实就是如此残酷 。 大众被“排放门”的罚款压的快喘不过气来 ， 几乎没多少钱能放在新能源车的研发上 。
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但大众要想继续依仗中国市场来填这个窟窿 ， 就必须解决双积分问题 ， 造更多的新能源车 ， 这就成了个死循环 。 虽说收购江淮后 ， 可以暂时解决燃眉之急 ， 可江淮的未来又会是什么样的？现在都还是个未知数 ， 我们一起拭目以待吧 ， 希望大众能给我们带来一些真正的好车 。
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