孙哥美食|二战后英国发明了两大航母神器，自己却用不了，只好便宜了美国
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19世纪 ， 作为全球霸主 ， 号称日不落帝国的英国 ， 为了保障庞大的海外利益 ， 英国建立起了一支强大的海军 。 然而随着时间推移 ， 到了第一次世界大战时 ， 英国实力逐渐衰退 ， 原本实力强悍的海军也开始走下坡路 。 但得益于其悠久的历史和19世纪稳坐世界霸主留下的技术底蕴 ， 英国人在海军舰艇建造技术和军舰战术战略运用方面依然有着一定的优势 ， 并且以领跑者和开拓者的姿态引领着当时各大海军强国舰艇的发展 。
第一次世界大战末期 ， 各国尝到陆基战斗机的甜头之后 ， 开始琢磨起飞机的海上运用 ， 于是航空母舰应运而生 。 作为当时海军舰艇建造技术最高的国家之一 ， 英国率先在一艘巡洋舰上改造出了世界上第一艘飞机母舰（航空母舰早期名称为飞机母舰） ， 暴怒号飞机母舰 。
暴怒号飞机母舰
暴怒号一共进行了三次航母改装 。 第一次是1917年 ， 当时工程师们主要是对暴怒号的前半段进行改造 ， 拆除了暴怒号舰艏的18英寸主炮 ， 并在甲板上铺设了一条长约69.5米的木制的飞行跑道 。 ▼这就是暴怒号第一次改装后的示意图 ， 可以清晰观察到 ， 暴怒号前甲板上架设了一条跑道 ， 跑道一直延伸到舰艏 ， 飞行跑道下方原为炮塔和弹药舱的位置则变成了可以容纳8架飞机的机库 。 中间的舰桥和船身后部的桅杆和烟囱依然保留不动 。 也就是说 ， 暴怒号航母只有起飞甲板 ， 而没有降落甲板 ， 飞机起飞后只能去陆地机场降落 ， 或者水面迫降 ， 把飞机扔了 。
在改装暴怒号后 ， 英国人对航母的理解似乎瞬间打通了任督二脉 ， 又在“卡吉士”邮船基础上改装出了第一艘拥有直通式甲板的航空母舰 ， 百眼巨人号 。 有了直通式甲板之后 ， 舰载机可以从前面起飞 ， 后面降落 ， 从而实现海上起降 。 也就是说 ， 从百眼巨人号开始 ， 才算是真正意义上 ， 能够携带舰载机出海作战 ， 具备实战意义的航空母舰 。
后来 ， 在第二次世界大战中积累了丰富航母建造和运用经验之后 ， 英国对航母的理解再进一步加深 ， 推出了两大航母神器 ， 斜角甲板与蒸汽弹射 。
喷气式舰载机上舰
随着喷气式航空发动机的技术接连突破 ， 换上喷气式发动机的航母舰载机重量增大 ， 起降的速度也越来越快 。 和开车一样 ， 快了 ， 就容易出事故 ， 当时的喷气式舰载机就事故频发 ， 且听哒哒哒娓娓道来 。
事情是这样子的 ， 英国人发明了直通式甲板航母 ， 从此航母甲板前半段是用来起飞的 ， 后半段是用来降落的 。 按照正常的思维 ， 一架舰载机从前边起飞 ， 执行完任务之后 ， 从后面降落 ， 没什么问题 。 但实际情况却不是这样的 ， 因为航母执行任务时需要一次性出动很多舰载机 ， 为了增加效率 ， 甲板上会停满舰载机 ， 仅仅空出起飞跑道 。 这时 ， 直通式甲板的后半段就成了停机坪 ， 不能用来降落 。
直通式甲板航母
当作战过程中 ， 舰载机降落补给时 ， 则 正好反过来 。 航母直通式甲板的前半段会停满舰载机 ， 空出后半段来用于降落 。 也就是说 ， 直通式甲板航母虽然实现了一块飞行甲板起飞和降落 ， 但却不能同时使用 ， 有点尴尬 。 更可怕的是 ， 使用喷气式发动机的舰载机 ， 不断追求速度 ， 尝试各种奇形怪状的机翼 ， 导致降落速度极快 ， 这就使得飞行员操作的容错率降低 ， 极易在降落中失事 。 而且 ， 直通式甲板舰载机降落时还正对着前半段起飞去停放的一群舰载机 ， 如果没勾上阻拦索 ， 降落的舰载机满油门撞上停放在前边的舰载机就是一波团灭 。
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