思域|中年人的少年梦：思域Hatchback就是一棵倔强的向日葵( 二 )
在赛场外有一辆专业版的思域改装车 ， 从其内部拆掉的座椅和几乎为零的屏幕显示 ， 无不在佐证着这一观点：享受纯机械的味道 ， 不需要繁琐的操作 ， 毕竟集成了语音、定速、音量、屏幕控制等功能的方向盘 ， 可以让驾驶者的双眼始终直视前方 。 当然本田并没有忽视中国消费者的爱好 ， 新车在针对中国道路做了悬挂等调校后 ， 未来一两年内可能会出改款 。 我们推测的应该是内饰方面的改变 ， 毕竟外观实在太拉风 ， 实在没有改动的必要 。
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【思域|中年人的少年梦：思域Hatchback就是一棵倔强的向日葵】
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其实在试驾之前 ， 朋友圈已经对这款车展开热捧 。 尤其是表态要换车的本田粉丝 ， 对掀背造型毫无抵抗力 。 得益于这一设计 ， 后备箱的空间在同级别中属于佼佼者 。 日系车里本田对空间的挖掘堪称一绝 ， 坐在后座 ， 你很难相信这是一辆轴距2700MM的A级车后排空间：凹下去的设计填补了腿部支撑的不足 。
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来到赛道 ， 我们并没有着急上去体验 ， 而是把PPT研究了一番 ， 以验证路试中方向盘的精准操控和厚重感的来源 。 响应迅速且直接准确 ， 与本田其他车型相比像个另类 ， 大概这辆车更适合男少年 ， 保持正确的三九点握方向盘姿势是必要的 ， 因为它的指向相应来的非常“不本田” ， 这种感觉更像马自达或者宝马的操控 。
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思域Hatchback版的操控表现优秀也离不开前麦弗逊独悬和后多连杆独悬的搭配 。 嗯 ， 在很多车型对悬挂进行低成本改造的时候 ， 本田在保持车型的稳定性和线性能效输出方面 ， 做的还是很良心的 。
此外 ， 本田AHA（Agile handling assist）敏捷操控辅助系统的加持 ， 在赛道急转弯的情况下 ， 可以提供强大的侧倾支撑 ， 得以让车辆在更小的范围内实现尽可能大的直线过弯 。 而这一系统同样适用于日常城市通勤和冰雪路面 。
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第一圈适应了赛道后 ， 第二圈开始提速 。 专业赛车手光头哥对这辆车操控的表现评价是“出乎想象” 。 思域Hatchback版就像一个“上得厅堂下得厨房”的完美工业产物 ， 怠速时特别设计的排气会发出低沉雄厚的突突声 ， 轻踩油门 ， 排气会有专业级跑车的回响 。 而在赛道上尽情释放这款1.5T发动机的能量时 ， 嘶吼的排气声会让人马上兴奋起来 。
尤其是手动挡车型 。 再次体会手动挡的自由加速和排挡吸入感 ， 真有种穿越到少年的回味 。 6速变速箱行程短且自然 ， 自由控制油门和转速的感觉 ， 远非自动挡下的S挡能比拟的 。 长方对手动挡的用户一样尽可能减少了繁琐操作 ， 带HOLD功能的自动驻车可以缓解手动挡在堵车时的过多停顿 。 如果你是一个驾驶爱好者 ， 在这款车上 ， 手动挡真是完美的选择 。
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