名爵|试驾全新名爵6 Trophy版：表里如一的战斗力( 二 )
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1. 重新设计的液晶仪表盘丰富了内容与配色 ， 结合L2.5驾驶辅助系统的信息呈现 ， 能够让驾驶者更从容掌握 ， 比如在城市道路试驾 ， 灵敏的限速识别随时给予了提醒；
2. 前排多处黄色饰条的加入 ， 让黑色系的座舱不再单调 ， 与车身颜色大胆的绿色不同 ， 明亮的黄色是一种时刻在线的活跃；
3. 尺寸更大的无边框中控屏内 ， 车载系统在呈现内容和操控逻辑上做了升级 ， 尤其突出的是深度定制的车载导航 ， 显示方式与提醒播报相结合 ， 方便驾驶者可以在享受操控的同时关注路况 。
4. 成为潮流趋势的运动座椅提升了支撑性 ， 搭配名爵6 super sport模式带来的推背感 ， 很容易让人认同这一代名爵6的战斗力 。 只不过运动座椅会对车内空间的宽敞感带来些许负面影响 。
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操控性动静皆宜
在中国品牌的紧凑级家轿市场里 ， 并没有一款产品能与名爵6产生直接竞争关系 。 不止因为它过于鲜明的年轻运动风格让其「鹤立鸡群」 ， 它在动力性能方面的表现也已经进入了合资品牌主流运动轿车的水平 。
因此 ， 在谈及名爵6的时候 ， 很容易让人联想到思域 。 事实上 ， 两者在动力性能完全可以一战 。 上一代名爵6已经是零百加速进入6秒的代表 ， 而这一代换装全新1.5T发动机之后 ， 动力性能得到了进一步提升 ， 搭配全新湿式双离合变速箱 ， 这套动力系统可以输出最大功率181马力、最大扭矩285牛·米 ， 远高于思域1.5T与
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领克03(参数|图片)的1.5T 。
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在实际驾驶过程中 ， 两项的感受最为明显 。
第一 ， 全新1.5T发动机涡轮介入时机提前到1500rpm ， 加上湿式双离合变速箱对动力输出的响应更快 ， 以至于名爵6在起步加速的过程中 ， 提速非常灵敏而轻快 ， 也许是考虑到驾驶者对这种动力随踩随有的需要 ， 油门踏板的调教相对轻一些 。 最终的感受是 ， 从起步到时速80km以上 ， 整个过程的动力输出变得线性 ， 带来的是快速平顺的感受 。
第二 ， 这一代名爵6换装了湿式双离合变速箱 ， 关于消费者最担心的顿挫问题 ， 这款变速箱采用了三腔技术：离合器腔、齿轮腔、液压控制模块腔的三腔分离油液 ， 在保证足够高的传统效率同时 ， 降低换挡动力衔接的突兀感 。 在试驾过程中的反馈的确如此 ， 城市路段与高速路几乎没有顿挫感 ， 唯一需要再验证的是拥堵路段蠕动状况下 ， 一二档频繁切换的实际表现 。
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上一代名爵6就已经加入了XDS弯道动态控制系统 ， 通过微调扭矩抑制转向不足 ， 到了这一代车型 ， 它与全新动力系统的匹配仍然十分稳定 。 唯一觉得可以完善的地方在于 ， 起步急加速时候车辆抬头的情况略明显 。
至于运动型轿车很容易被诟病的噪音问题 ， 这一代名爵加入了减振降噪技术、三面双层隔音玻璃 ， 整车隔音材质的覆盖率提升 ， 在实际体验中 ， 风噪路噪的隔绝改善明显 。
雅斯顿小结
据了解 ， 全新一代名爵6在7月10日上市之后已经收到了过万订单 。 一款产品呈现出了足够的战斗力 ， 年轻用户便会报以强大的购买力 。
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