电池电量|为什么说插电混动车型会更加可靠耐用( 二 )
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8.无发电机和空调皮带 无需更换和维护
上汽大众的插电混动车型都没有发电机皮带，也没有空调压缩机皮带。传统汽油动力车这些地方都有皮带装置，都有寿命限制，会遇到产生异响，断裂，伴随皮带的轮轴需要更换等故障源，以及承担必须的维修更换成本。但插电混动车型根本没有皮带这种装置，无需保养也无需检查更不需要考虑寿命和更换的问题。
9.无启动马达无需更换和维护
上汽大众的插电混动车型没有传统汽油车所需的启动马达（对应上述造成小电瓶更为耐用的描述），插电混动车型的汽油发动机冷机启动以及行进中随时启停都依赖于强大的电力系统控制电动机进行启动，不需要那个相对脆弱并且寿命有限的启动马达装置。没有启动马达的存在也就没有了传统汽油车所要面对的定期维修更换的成本。
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10.发动机舱内的零件更耐用
插电混动车型的发动机舱工作温度普遍低于普通汽油动力车，汽油发动机并不会必须一直在运转，经常处于完全停机状态，因此，发动机舱内很多零件上的橡胶制品寿命都不会因为高温而缩短，诸如机脚，各种垫片和其他各种橡胶部件都更为耐用。
11.空调系统更耐用更优越
插电混动车型的空调系统比燃油车更有优势，全部采用全电动的变频涡旋压缩机。而传统汽油车的空调都是需要汽油发动机工作来带动，需要皮带等耗材（对应上述全车无皮带的描述），空调效率差而且更耗电，天气炎热的时候某些动力不足的车型甚至会因为空调而拖累汽油发动机的动力。而插电混动车型的变频空调在汽油发动机停止的情况下依然全功率服务，无需皮带带动，工作的效率更高反而更为省电，压缩机的故障率也大大减少。
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12.电动机使用寿命及可靠性更高
插电混动车型之所以能够实现上述的这些好处，当然都是因为混动系统里面增加了电力系统的部分。而通常惯性思维的“老司机”们又会开始无病呻吟的坏习惯，又去主动预想这个电力系统的各种故障可能了。觉得这个肯定是成为插电混动车的一个常见负担，然后又开始去想象所谓维修费用昂贵等捕风捉影的行为了。
但活生生的现实就是，新增的电气系统部分是免维护的！是不需要保养的，没法费心也不用费心的。或者说，你想主动给它保养？保养什么呢？你怎样插手保养呢？
例如，受传统思维束缚，总会遇到新车主会去考虑电动机故障的问题。其实忽略了这个是早就渗透我们日常生活很久的装置，耐用性早就被人们所忽略，因为它的可靠耐用已经是“习惯成自然”。电动机，或者说电动马达，从小到家里面那个没有任何复杂保障机制照顾的电风扇，大到街上服役几代人的大辫子公交电车，再大到也是在公共交通战线承担包括春运在内的柴油机车，再扩展到眼前最先进的地铁和高铁，早就是几代人都在使用的一个可靠到老掉牙的动力装置。没能很早进入商用家用汽车是因为一直解决不了能量供应问题，就是前面所说的充电问题而已。
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就算被很多人诟病的国产自主品牌电动车，也仅仅会有围绕电池衰减等问题的困扰，而你几乎不会得到所谓电动机故障的资讯，因为这类设备其实是更容易做到稳定工作，而且它的成熟程度不光不亚于汽油发动机，甚至很多特点都是汽油发动机无法做到的，这也是为什么民用汽车也最终要选择电动车方向的原因。
您作为一个读者，看完这些介绍是不是会有这样的感觉：那就是说我一直觉得不太可靠容易坏的插电混动车型其实比传统汽油车更耐用可靠？是啊，本来就是如此。插电混动车型只是一种更可靠耐用的汽油动力车，是传统老式汽油动力车的一种更新换代方向，而不是一个额外的小众试验品。
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