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@理想汽车≠新物种2020-07-24 23:19:140阅( 二 )


对比这两家 ， 理想汽车的资金储备仍然不够 ， 且理想ONE的出世就烧了不少钱 。 理想汽车上市虽然缓解一下资金压力 ， 李想也在朋友圈表示理想汽车对现金流把控到位 ， 不过后续仍然需要更多资金投入 。
@理想汽车≠新物种2020-07-24 23:19:140阅
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图4/4在研发方面 ， 理想汽车的增程式电动车仍然是传统燃油车向电动汽车的过渡技术 ， 代表未来的技术仍然是纯电动 。 在其他企业都在朝着充电技术、电池续航等方面研究时 ， 理想汽车明显慢了一步 。
在生产模式上 ， 同为造成新势力的蔚来和小鹏选择代工生产的模式 ， 理想汽车却选择自建工厂 ， 收购力帆 ， 获得了造车资质 。 但从理想ONE交付以来曝出来的事故来看 ， 理想汽车的生产与供应链都存在问题 。
“排放控制系统”故障码是因为出厂漏检 ， 车辆自燃是因为员工疏忽忘拿走车漆防护垫 ， 挡风玻璃漏水很明显是车辆出厂时淋雨测试没做好 ， 刹车失灵是因为电子元器件故障...由此来看 ， 理想对于生产的把控还是不够 。
在市场销售方面 ， 近3年理想汽车只有理想ONE这一款车型 ， 也就是说 ， 理想ONE要一直承担理想汽车的营收来源 。 但理想ONE本身定位是中大型SUV ， 产品本就垂直细分 ， 限制了理想ONE的销量上限 。
理想汽车在造车流程的每一环仍存在风险 ， 在研发下一款车型的过程中 ， 自然要盯紧每一环 ， 不能放松 ， 才能持续发展 。
2.外患——“鲶鱼效应”带来的危机
国内新能源汽车质量问题频发 ， 有些车厂只是为了吃国家政策补贴福利 。 国家开始引入特斯拉在上海建厂 ， 希望能在国内新能源汽车行业中产生“鲶鱼效应” ， 促进国内新能源汽车市场健康发展 。
特斯拉相比于近些年才兴起的造车新势力 ， 已有十几年的沉淀 。 而且先高端再中低端的品牌形象塑造策略非常成功 ， 为特斯拉的汽车赋予的很大的品牌价值 。 在中国建立工厂之后 ， 能够依托中国的汽车供应链体系 ， 持续降低成本 。
2019年中国新能源汽车销量120.6万辆 ， 特斯拉凭借3款车型拿下37万辆的销量 ， 行业第一 ， 市占率30.7% 。 根据兰彻斯特法则 ， 当一家企业的市场占有率26.7% ， 该企业就具有领先优势 。
在新能源汽车这个赛道上的企业 ， 面对特斯拉这只“鲶鱼” ， 都很棘手 。 而理想汽车在30万档位上 ， 与特斯拉model3直接竞争 。 今年国家延长的新能源补贴政策又让理想汽车雪上加霜 。
今年4月 ， 财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 ， 规定了新能源汽车的补贴范围 ， 将补贴政策延长两年 。 本身政策是好事 ， 但是其中一条“30万元以上不在补贴范围内”的标准 ， 让理想ONE脱离补贴范围 。
理想ONE只有一种配置 ， 定价32.8万元 ， 不在补贴范围内 。 但原本在补贴范围之外的特斯拉model3降价到28万 ， 慢慢国产化的特斯拉有利润空间可以降价 。 这次政策对理想汽车打击非常大 ， 李想直接在微博抱怨设置30万元的门槛是帮助特斯拉精准打击国内纯电动品牌 。
不过国内新能源汽车市场还是太依赖政府补贴 。 去年新能源汽车补贴政策退坡 ， 新能源汽车销量就出现负增长 。 新能源汽车补贴政策退坡是必然的 ， 这个趋势是不会变的 。
同时 ， 理想汽车还要面对消费者对新能源汽车认可度下降问题 。 新能源汽车发生的自燃、断轴、刹车失灵等安全事故 ， 让消费者认为新能源汽车技术不成熟 ， 会出现安全事故 。 从新能源汽车销量占比也可以看出 ， 根据中汽协数据显示 ， 2019年新能源汽车销量占汽车总销量比4.68% ， 2020年1-4月 ， 我国新能源汽车销量为20.5万辆 ， 占汽车总销量的3.56% 。
外部环境中 ， 理想汽车除了要面对特斯拉这只“鲶鱼”带来的危机 ， 还有政府补贴滑坡的大趋势 ， 以及需要教育的市场环境 ， 形势不容乐观 。
回望根本 ， 辅助优化
理想汽车上市只能解决一时的资金问题 ， 股价估值反应的是二级市场对公司未来的期望 ， 倘若企业自身不能解决危机 ， 上市也不能带来长久的增长 。 对于理想汽车来说 ， 一切还是要先追本溯源 ， 从根本上思考如何构建护城河 。
首先 ， 理想汽车的产品是汽车 ， 是我国仅次于房子的第二大消费品 ， 是实体经济 ， 制造业 ， 那么就要遵循汽车的商业逻辑 。
第一 ， 要通过研发获得的技术 ， 与强大的供应链掌控能力 ， 加上严格的生产工艺 ， 交付出一个好产品 。 第二 ， 消费者愿意支付一定的毛利 ， 这样就可以实现相应的盈利 。 然后 ， 再通过盈利继续研发新车型 ， 拓展产能 ， 抢占市场 。
汽车有100多年的历史 ， 从最初简单的构造 ， 发展出转向、悬架、制动等系统 ， 各种前沿技术在汽车上应用 ， 发展到现在已经复杂到一两万个零件组成 ， 生产、研发、供应链、市场已经形成标准化、流程化 。 新入局者理想面对汽车产业 ， 需要专业的态度交付出安全的产品 ， 通过一定时间和规模的沉淀 ， 打开市场 ， 谋求发展 。
同时 ， 理想汽车有着互联网背景 ， 如何将互联网思维与汽车商业逻辑正确结合 ， 而不是生搬硬套互联网创业的一套 ， 也是理想汽车弯道超车的关键 。


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