动力电池
即为工具提供动力来源的电源 ， 多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池 。 其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池 。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池 。
动力电池
行业发展的怎么样了?
2018年7月31日 ， 新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行 。
2015年3月27日 ， 工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》 。 《汽车动力蓄电池行业规范条件》是在新能源汽车快速增长、动力蓄电池行业能力、水平制约突出的背景下制定发布的 ， 将着力解决动力电池企业良莠不齐 ， 企业规模偏小 ， 低水平重复建设等问题 ， 进一步引导和规范行业发展 。 《汽车动力蓄电池行业规范条件》按照企业自愿申请、政府服务行业的思路 ， 以动态公告的方式 ， 实施对汽车动力蓄电池企业的监督管理 。
据悉 ， 《汽车动力蓄电池行业规范条件》对汽车动力蓄电池生产企业提出具体要求 ， 规定锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于2亿瓦时 ， 系统企业年产能力不得低于1万套或2亿瓦时 。
2018年7月31日 ， 新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行 。
在全球重点发展电动车、储能电池等新能源产业的今天 ， 锂电池做为公认的理想储能元件 ， 得到了更高的关注 。 我国也在动力电池领域投入了巨大的资金和政策支持 ， 已经涌现了比亚迪、比克、力神、中航锂电等全球电池行业引人注目的骨干企业 。 正极材料、负极材料、电池隔膜、电解液是锂电池最重要的四项原材料 ， 锂电池隔膜由于投资风险大、技术门槛高 ， 一直未能实现国内大规模生产 ， 成为制约我国锂电池行业发展的瓶颈 ， 特别是在对安全性、一致性要求更高的动力锂离子电池领域 ， 更是我国从锂电池生产大国到锂电池生产强国难以逾越的障碍 。
中国 动力电池
回收行业发展特点
1、先梯级利用 ， 后再生利用
车用动力电池报废后如不进行必要的处理 ， 会造成环境污染和资源浪费 。 我国车用动力电池绝大多数为锂离子电池 ， 其中虽然不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素 ， 但如果处理不当仍会对环境造成极大污染 。
比如废旧锂离子电池的电极材料进入环境中 ， 可与其他物质发生化学反应 ， 造成重金属污染、碱污染和粉尘污染;电解质进入环境中 ， 经过化学反应 ， 可能造成氟污染和砷污染 。
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