在全球重点发展电动车、储能电池等新能源产业的今天 ， 锂电池做为公认的理想储能元件 ， 得到了更高的关注 。 我国也在动力电池领域投入了巨大的资金和政策支持 ， 已经涌现了比亚迪、比克、力神、中航锂电等全球电池行业引人注目的骨干企业 。 正极材料、负极材料、电池隔膜、电解液是锂电池最重要的四项原材料 ， 锂电池隔膜由于投资风险大、技术门槛高 ， 一直未能实现国内大规模生产 ， 成为制约我国锂电池行业发展的瓶颈 ， 特别是在对安全性、一致性要求更高的动力锂离子电池领域 ， 更是我国从锂电池生产大国到锂电池生产强国难以逾越的障碍 。
中国 动力电池回收
行业发展驱动因素
一、环保角度：动力电池含大量重金属化合物 ， 严重威胁环境
废旧动力电池含大量重金属和有机物 ， 严重威胁环境和人类的健康 。 虽然废旧锂离子电池中不包含干电池和铅酸电池中的汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素 ， 但是其含有重金属化合物、六氟磷酸锂(LiPF6)、苯类、酯类化合物 ， 难以被微生物降解 。 废旧锂离子电池一旦进入环境中 ， 电池中的重金属离子、有机物、碳粉尘、氟化物等将可能造成严重的环境污染 。 其中正极材料中的重金属镍、钴、锰污染使环境的pH升高 ， 污染水体和土壤;负极材料中的碳材和石墨会引发粉尘污染 ， 嵌锂也会使环境的pH升高;电解质及其转化物 ， 如LiPF6、LiBF4、LiAsF6、HF、P2O5、B2O3等 ， 引发氟污染改变环境酸碱度 ， 产生的有毒气体污染空气并经由皮肽、呼吸对人体造成刺激;电解质溶剂及其分解和水解产物会引发醛、酮、甲醇等有机物污染;隔膜材料会造成有机物污染;粘结剂受热分解产生HF和氟污染 。 这些都会严重威胁环境和人类的健康 。
二、资源角度：国内镍钴储量和需求不匹配 ， 钴循环再造电池材料
动力电池尤其是三元电池中镍、钴、锂等贵金属含量高 ， 资源稀缺且价格不断上涨 。 三元材料一般分为两类：NCM(镍钴锰)和NCA(镍钴铝) ， 以最常见的NCM111为例 ， 镍、钴、锰的含量分别占12%、3%及5% ， ， 具有较高的回收再利用价值 。 磷酸铁锂电池虽然不包含钴、镍等稀有金属 ， 但锂含量达到1.10% ， 显著高于我国开发利用的锂矿(锂矿山中Li2O平均品位为0.8%～1.4% ， 对应到锂含量仅0.4%-0.7%) 。 随着新能源汽车的推广 ， 电池材料需求增长 ， 在供给紧张的共同作用下对应金属材料的价格也经历了暴涨 。 电池级碳酸锂经历2015-2016年的暴涨 ， 目前出厂价格接近16万元/吨 ， 仍然处于高位;四氧化三钴价格从2016年的不到150元/千克涨至近400元/千克;硫酸镍价格也从2016年7月份的2.2万元/吨上涨至2.5万元/吨 。
根据中研普华研究报告 《2020-2025年中国动力电池回收行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》
统计分析显示：
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