江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

全国能源信息平台|双积分纠偏搅动核心零部件江湖( 二 )


48V轻混配套迎来高增长？
对于大部分车企来说 ， 除了加大力度发展新能源汽车之外 ， 实现传统燃油车的节能降耗也是必须要做的事情 。
全国能源信息平台|双积分纠偏搅动核心零部件江湖“每家企业的情况各不相同 ， 会考虑自身竞争力来选择技术路线 。 ”在上海电驱动股份有限公司董事长贡俊看来 ， 48V轻混系统有望迎来高增长 ， 其可实现8％～15％的节油效果 ， 且在技术上最容易实现 ， 原因在于对发动机和变速器改动较少 ， 主要的工作是对发动机控制系统进行标定 。 对于在混动技术方面储备较弱的自主品牌车企而言 ， 它是过渡时期非常好的技术路线选择 。
对于48V轻混系统的市场前景 ， 全球信息提供商IHS Markit 2019年曾发布研究报告 。 数据显示 ， 48V轻混系统将在中国迎来高速发展期 ， 并在2020～2025年的5年时间里 ， 实现年均增长率85％ ， 年销售量从49万台（套）增长到1050万台（套） 。 其中 ， 2023年市场增速最快 ， 较上一年同比增长129％ ， 此后市场增速趋稳 。
IHS Markit判断48V轻混系统将高速增长的关键因素有两个：一是车企为应对“双积分”政策 ， 亟待提升企业平均油耗水平；二是作为内燃机到新能源动力的过渡技术 ， 48V轻混的节油效率相对较高 ， 也是最具性价比的解决方案之一 。
不过 ， 一个现实情况是 ， 过去虽然不少企业也在做48V轻混系统 ， 但真正量产的不多 ， 市场也反响平平 。 如今在“双积分”修订版发布之后 ， 情况会出现转变吗？贡俊对此持乐观态度：“今年我们将为通用汽车提供20多万台（套）48V轻混系统 。 我们的产品比较丰富 ， 48V轻混、中混、深混都有在做开发和配套 ， 就目前来看 ， 量最大的是48V轻混 。 ”
油电混合技术应用有了新希望
“双积分”修订版首次提出了低油耗车的概念 ， 低油耗乘用车是指综合燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（GB27999-2014）中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积（计算结果按四舍五入原则保留小数点后两位）的传统能源乘用车 。 据测算 ， 要达到低油耗车的标准 ， 其油耗量应在4.5L/百公里以下 。
湖南科力远新能源股份有限公司董事会秘书潘立贤告诉采访人员 ， “双积分”修订版发布后 ， 要想实现传统燃油车的节能降耗目标 ， 48V轻混（节油率在15％以下）恐怕力不能及 ， 只有深混（油电混合节油率30％以上）才能发挥作用 ， 这对油电混合动力的发展有着正向的驱动作用 。
据介绍 ， 传统汽车企业都在混合动力和电动汽车领域有所布局 ， 不过根据过去政策法规和市场需求的原因 ， 除日系车企外 ， 它们基本没有做大规模的产品投放 。 如今 ， 随着“双积分”纠偏以及新能源汽车补贴退坡 ， 科力远等做油电混合动力的企业看到了希望 。
“在没有财政补贴的情况下 ， 混合动力汽车完全靠着市场驱动在最近3年持续增长 ， 2017～2019年的销量分别是17万辆、23万辆、31万辆 ， 市场接受度持续提升 。 ”而据潘立贤预测 ， 混合动力车型的销量还将有明显的增长势头 。
潘立贤向采访人员介绍道 ， 目前科力远的油电混合动力车用电池已非常成熟 ， 除为丰田配套外 ， 完全可以供给其他整车企业 。 至于CHS混合动力系统总成 ， 目前技术平台已搭建好 ， 需要做的是进一步降低成本以及做好供应链体系优化 ， 等待产品大规模上量 。
部分企业开始多品类供应
“双积分”修订版的发布 ， 还让一部分零部件企业看到了拓展新业务的机会 ， 比如 ， 过去电动汽车做配套的动力电池供应商 ， 看到了油电混合动力汽车领域的市场机会 。
全国能源信息平台|双积分纠偏搅动核心零部件江湖欣旺达电子股份有限公司就是其中之一 。 欣旺达副总裁梁锐在接受媒体采访时表示 ， 该公司不仅做纯电动汽车电池 ， 还要做混合动力汽车电池 。 之所以选择混动领域 ， 主要原因在于：首先 ， 宁德时代这样的企业做得少 ， 行业竞争小；其次 ， 近期纯电动汽车需求在下降 ， 相应地产品价格下降得也很快 ， 混动领域则不然；第三 ， 混动车型市场前景不错 。


推荐阅读


上一篇：美军|美军接连闯南海，这次英澳也来凑热闹，专家：擦枪走火可能性大增

下一篇：青年|WE让一追二成功击败BLG，AD位是胜负关键，获胜是因为对方给机会