31-50万|它可能是最懂新能源车主需要什么的品牌，试驾蔚来ES6( 三 )
而蔚来相比其他新势力造车的最大优势 ， 就是为车主提供了一个良好的 ， 甚至是海底捞式的后期用车环境 ， 接下来就说一说发生在小白身上真实的案例 。
在广州黄埔科学城拍摄ES6的时候 ， 还没拍摄完成续航就只剩下30多公里 ， 那一刻小白甚至想过叫拖车 ， 但是一查就发现在9公里以外有一个蔚来的换电站 ， 而且换电站里刚好有两块适合这款试驾车的电池 ， 小白立即预约去到现场 ， 仅用了不到五分钟就满血复活 ， 而且每一个换电站都有专员管理 ， 不用担心去到会发生用不了或者不会用的问题 。
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这时候有人就问了 ， 如果附近加电站没有适合自己车型的电池怎么办？没关系 ， 蔚来还提供了道路救援 ， 他会开着一台有快充技术的厢式车过来为你加电 ， 去到多偏僻的地方他都会过来救你 。
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而且上述两项服务都是对首任车主终身免费的 。 不仅如此 ， 成为蔚来车主还能享受终身免费车联网、异地加电等服务 。 服务的周全程度真的和海底捞有的一拼 。
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小白有话说
在现在各个新势力造车都卯足了劲去秀操作、秀技术的今天 ， 蔚来却把很大一部分重心移到用户的后期体验上 ， 小白真心佩服也真心喜欢 。
但是"真香"这个词现在小白只能说一半 。
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从它将近40万的售价来看 ， 小白认为ES6的机械调教层面还有很大的进步空间 ， 就像是一块上好的菲力牛排 ， 现在只是做到放盐放胡椒粉腌制的地步 ， 它还需要一位米其林餐厅的师傅去烹饪它 ， 才能在三星米其林餐厅成为头牌佳肴 。
【31-50万|它可能是最懂新能源车主需要什么的品牌，试驾蔚来ES6】当然 ， 不仅仅是蔚来汽车 ， 还包括其他新势力造车公司 ， 它们从成立到现在也就短短不到十年的时间 ， 它们需要更多的时间去磨合和调教 ， 所以我们应当嘴下留情 ， 给予它们多点时间和支持 ， 中国汽车实现弯道超车 ， 也不是一件很难的事情 。
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