玩车教授|成都车展：三个电机加持，天逸插电版正式上市，售23.47万起( 二 )
区别于海外版的车型 ， 新车在动力的组成形式上有所不同 。 国内版本的则是三个电机 ， 后轴得益电机的增加 ， 使其成为一台四驱系统车型 ， 乘坐舒适提升会更加明显 。 而海外版本则是单轴前电机的形式 ， 整体的驾乘体验要比国产版本稍逊一筹 。
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动力核心方面上 ， 新车由1.6T发动机和前后轴三个电机所组合而成 。 在动力输出账面数据上 ， 发动机最大功率为147kW ， 峰值扭矩则为300N·m 。 有了电机的加入 ， 该套动力系统的综合功率为221kW ， 综合扭矩则达到了520N·m ， 输出性能有了很大提升 。
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在悬架方面 ， 新车也在后悬架作出了适当变化 。 由之前的扭力梁非独立式悬架更改为多连杆独立悬架 ， 进一步改善车型的行驶品质 。 并且配备底盘弹性衬套缓冲系统 ， 减少车身的振动 ， 提供更加优异的舒适性 。
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而在传动方面 ， 新车使用来自爱信的eANT8速自动变速箱 ， 其中 ， B挡带有动力回收功能 。 新车共有四种驾驶模式 ， 分别为混动模式、纯电模式、运动模式和四驱模式 ， 后轴电机在新车纯电行驶时是动力主要来源 。
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合资品牌中在新能源的领域方面相对比较保守一些 ， 丰田和本田两个合资品牌在国内早早推出了混动技术 ， 纯电车型也是在近一两年才推出 。 插电版车型更是少之又少 。 目前在20万合资紧凑SUV领域中推出插电版车型的只有东风标致的4008 PHEV版 ， 该车插电混动系统由1.6THP发动机、前后双电机组合而成 ， 新车综合最大功率为222kW ， 综合峰值扭矩为450N·m ， 整体表现与天逸 PHEV相当 。
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【玩车教授|成都车展：三个电机加持，天逸插电版正式上市，售23.47万起】天逸 PHEV版作为雪铁龙的首款插电版车型 ， 在合资紧凑型SUV领域中算是比较早导入新能源的车型之一 。 相对于传统燃油版 ， 新车在核心方面植入了许多变化 ， 例如后悬架升级为多连杆独立悬架 ， 并且配备底盘弹性衬套缓冲系统来提升舒适性 。 更值得一提的是 ， 相比海外版本 ， 新车在后轴增加电机 ， 使其成为四驱系统 ， 综合之下整体性能有着更多的优势 。
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