江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 资讯 > >

探讨|李明钧：《充换电行业未来模式及行业标准探讨》( 二 )


第二，从另外一个板块来讲，电池包。是不是简单的第一买电芯，第二PACK，然后代工贴牌，也不是。是什么呢？1.高温保护；2.低温掉电；3.大功率充电；4.防水要求；5.过放保护；6.BMS系统的开发和升级；7.连接线；8；插拔口；9.电池。
跟大家交流一下生态，这张图大家简要看一下就可以了，主要是几个平台的问题，我们认为也是未来最终要走到的这一步，只是今天我们离这一步相对远一点。
这张PPT跟大家介绍一下换电产业的思考，我相信在座有很多企业家朋友都是跟我们一样的，从新能源这个领域来讲，我们首先会纠结于定位的问题。我们是投资还是不投资的问题，重还是轻的问题，是做量还是经营的问题。
第二，需求。客户的需求，安全、性价比、体验。
第三，规模。我们是做体量还是做盈利。今天都是行业上来的一些行家，也是行业上比较出色的企业代表，这个行业我大概知道的数据，比如今年充电桩这个行业在1-6月份疫情严重的情况下，今年新增的企业超过1万家，实际上这1万家再过半年可能有60%甚至80%不存在，我们到底做体量还是做盈利，是摆在每个企业面前最现实的问题。
今天第三部分重点表达一下我们的观点，有两个建议：第一，从电动自行车的锂电池换电柜的技术标准，我们认为，尽管国家2018年开始起草，2019年出台，从实行这段时间来讲，第二部分对于锂电池尺寸内容的部分还是没有很好解决，从目前来讲主要形成三大尺寸，我们定义为A1、A2或者A3，我不读了，不管怎么样，除了这三大以外还有很大尺寸，这样从用户的角度、体验非常差。尽管很多的企业会想到我们是不是联合当地或者哪个区域怎么做，实际上从全国一盘棋来讲，这块也是一个大的问题，我们也是呼吁整体解决这个问题，我们建议还是要从标准化进行改变。
我们建议按照铅酸20两只组合的尺寸，是目前市场中最主流的；2.是新国标增量市场电动自行车的主流；3.是换电上游各两轮锂电池生产企业的主流。186mm乘156mm的尺寸应该作为统一标准。
第二个问题，我们简单看一下这个图。（见图）对这块，我们从长期发展的角度呼吁，目前的现状一定要改变，建议在以上的端口上选择一个统一的放电口形成标准，以利于行业快速成规模起量。
按照铅酸5亿量，锂电5000量不到，10%都不到，还是有很大的空间可以成长。消费者很多新出的车型拿回来以后是马上进行一个动作，就是把锂电拔掉换成铅酸，因为他觉得使用不舒服，不安全，我们对于充换电的接口问题，行业一定要解决。
我们天能锂电非常荣幸参加这种会，天能锂电第一次参加这种行业会议，我们也会跟行业的各个企业进行交流，我们也愿意为这个行业、产业作出贡献，一起推动相关标准的落地、执行和完善，我们也相信大家一起努力，这个标准一定可以尽快的实施。
我把天能锂电的情况给大家回报一下，我们成立于1986年，2007年在香港上市，今年在A股进行重新上市，7月6日通过了上海证监会审核，也进行了发布，我们在9月份应该可以进行敲钟。我们也是为了新能源的板块发展才做这个布局的。
第二张图，我刚才提到的，整个领域的技术这块还有很大的局限性，我们作为这个行业的一员，我们也体会到这点，三年以前我们跟法国的道达尔集团进行合作，去年成立了一家合资公司，我是这家公司的负责人，就是天能帅福得能源股份有限公司，我们要在新能源这块进行技术上的突破。这块也是向各位同行做一个汇报。
我们的产品分三元、磷酸铁锂，形状是圆柱+软包+方型。
这是我们汽车领域相关的产品，曾经跟奇瑞四年前进行过合作，目前运行还基本平稳，这块也是我们的一些经验，我们也来给大家进行交流。最后希望线下多交流，为产业的发展共同助力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。


推荐阅读


上一篇： 看起来|小花仙：安安最珍贵的服装，睡衣陪伴整个童年，桃花变身服最自信

下一篇： 宿舍|“忍受了宿舍&合租生活后，我终于搬出来一个人住了”