习得汽车君|都说干翻特斯拉，这些造车新势力到底“干翻”了谁？( 二 )
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■产品高质低价趋势明显 ， 竞争加剧优胜劣汰
在传统汽车时代 ， 如果一家企业一年内调价两三次 ， 尤其是一次降价三万元左右 ， 那就等着车主们上门拉横幅吧 。 但经历过特斯拉一年数十次的价格调整、小鹏汽车G3价格调整等事件后 ， 如今的消费者已转变观念 ， 多认为电动车更新迭代快 ， 就像大件的电子产品 ， 价格随市场波动并不违背常理 。
就当前来看 ， 造车新势力的产品售价和市场上其他的新能源车一样 ， 均存在售价较高的问题 ， 与传统燃油车相比 ， 用户觉得“不划算” 。 但仔细观察最新推出的产品可以看出 ， 在政策30万元门槛和市场驱动下 ， 电动车高质低价的趋势正加速到来 。 如与特斯拉Model 3贴身肉搏的小鹏汽车P7(参数|询价)售价区间为22.99-34.99万；李斌7月24日宣布即将上市的蔚来EC6将与特斯拉Model Y直接竞争；天际汽车也表示 ， 今年上市的天际ME7将调整售价 ， 相比此前预售的36万元起 ， 或大幅降价 。
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目前造车新势力尚未通过产品销量实现造血能力 ， 在现阶段直接启动价格战将使它们处于不利地位 ， 但市场并不会体谅企业的难处 ， 这样的竞争趋势已无法逆转 。 在特斯拉国产Model 3宣布降价至30万元以内时 ， 理想汽车创始人李想称 ， “特斯拉已经打到家门口了 ， 时间不多了 。 ”这样的危机感每一个新创车企都要有 ， 否则这场以价格为关键词的围剿战不仅会打哭弱者 ， 还有可能直接把参与者“打飞” 。
虽然造车新势力知道降价这条路必须要走 ， 但反应速度却没那么快 ， 尤其是低端品牌企业 。 如新特今年5月上市的微型电动车启能GEV 1补贴后售价9.59万元起 ， 小型SUV国机智骏GX5补贴后售价11.58万元起……在当今竞争如此残酷的车市中 ， 这样的产品定价显得有点“不自量力” 。
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车市不会关心你是传统车企还是新进入者 ， 不管你有没有足够的资金实力扛住价格厮杀 ， “适者生存”的优胜劣汰赛正在大范围地展开 ， 这要求造车新势力对于市场洞察更深入、对于新的趋势动向更敏感 ， 否则未来某天 ， 全网吃的就是你破产倒闭的瓜了 。
总结全文：就造车新势力群体扫视看 ， 如今的排位赛已初现格局 ， 蔚来、理想、威马、小鹏、哪吒成为前五强 。 但这样的格局并不稳固 。 蔚来创始人李斌说 ， “永远都不能说最危险的时候已经过去了 。 ”言语中充满着对未来的忧患意识 。 事实上 ， 造车是一场马拉松长跑赛 ， 越到后半程 ， 每一公里的跨越都会越艰难 。
【习得汽车君|都说干翻特斯拉，这些造车新势力到底“干翻”了谁？】对于造车新势力来说 ， 如今除特斯拉这个强有力的对手外 ， 比亚迪、广汽新能源等国产品牌 ， 大众、宝马等海外品牌都在为大举进攻新能源市场做准备 。 因此新创车企的终局不是从同一阵营的竞争对手中脱颖而出 ， 而是要与造车正规军真刀真枪地厮杀 ， 结局很可能是头破血流、尸横遍野 。 但发起新的汽车产业变革 ， 合力创造出一个新的赛道 ， 正是新时代下的造车新势力们要承载的必然使命 。
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