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重型卡车电动卡车|2020年中国重型卡车行业供需趋势及投资风险研究

近日召开的“第六届中国国际电动汽车充换电产业大会”上 ， 与会嘉宾抛出上述问题 ， 引发行业思考 。 与快速发展的新能源乘用车相比 ， 商用车领域的电动化稍显滞后 。 推进公共交通电动化 ， 尤其是大型商用车的电动化 ， 对节能减排和汽车产业转型升级意义重大 ， 但目前仍面临着电动化占比偏低、替换动力不足等问题 。
原中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬建议 ， 采用换电模式推广电动商用车 ， 车辆采购不需要政府补贴 ， 就可以进行商业化运营 ， 其运行成本与燃油货运重卡相比 ， 具有较大的竞争优势 。
重卡电动化或是新能源汽车未来新增长极
根据中研产业研究院《2020-2025年中国重型卡车行业供需趋势及投资风险研究报告》
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商用车 ， 是指设计和技术特征用于运送人员和货物的汽车 ， 分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆 。 大型汽车一般总质量超过 4.5吨 ， 比如中型以上载货汽车、大型专用汽车、重型卡车等车辆 。
单以重卡产生的污染来说 ， 要实现节能减排 ， 大型商用车电动化潜力巨大 。 上海融和电科融资租赁有限公司重卡事业部运营管理中心负责人杨奕修用一组数据 ， 予以直观说明——重卡跟乘用车相比 ， 前者的一氧化碳、硫氧化合物、氮氧化物、颗粒物排放分别是后者的9倍、14倍、144倍和306倍 。 他进一步表示 ， 交通领域中重卡的能耗也最大 ， “以全国100万辆倒短重卡测算 ， 如果将其全部电动化 ， 相当于减少3亿辆乘用车颗粒物排放 ， 年可减少柴油消耗576亿升 ， 实现二氧化碳减排1.51亿吨 。 ”
那么 ， 我国重卡有多大的电动化潜能?
数据显示 ， 今年上半年 ， 我国汽车整体销量、新能源汽车销量同比均出现下滑 。 而受基建项目启动和环保治理等因素影响 ， 货车拉动了商用车市场整体的高增长 ， 成为车市复苏的重要推动力 。 今年上半年 ， 货车累计销售220万辆 ， 同比累计增长10.8% 。 其中 ， 重型货车销量为16.9万辆 ， 同比增长63.3% ， 连续第三个月保持高位增长 。
在杨奕修看来 ， 随着疫情后基建地产的复苏 ， 以及国Ⅲ汽油车淘汰的实施 ， 重卡行业的销量将继续维持增长势头 ， 这也给电动重卡的增量提供了市场空间 。
业内人士认为 ， 重卡电动化时机已经成熟 ， 一方面其节能减排的效果明显 ， 市场前景广阔;另一方面电动重卡的电机、电控等关键技术已基本成熟 ， 具备推广可行性 。
2019年下半年 ， 各大主流主机厂都已推出电动重卡产品 ， 包括上汽、一汽解放、比亚迪、东风等头部企业 。 所有的主机厂都意识到 ， 电动重卡是下一个发力的蓝海 。 重卡电动化是新能源汽车产业下一步发展的最大风口 。
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