11-20万|钢炮分两种：一种叫全新CIVIC思域Hatchback，一种叫其他
在我记忆的时间线中 ， 有一个时间节点 ， 本田宣布当拥有足够的油耗正积分时 ， 思域Type R将登陆中国市场 ， 那个时间点大致是"咖啡法规"刚公布不久的时候 ， 我也不愿去回想精确到年月日的时间点 ， 因为这种奢求太为难本田了 。
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从车企的角度来看 ， 推出一款高性能车 ， 就意味着需要生产更多的电动化车型来填补负油耗积分 ， 与此同时还需要更多的盈利点来填补这款车的成本与亏损 。 在当前车市下行和油耗法规日益严苛的背景下 ， 企业与其推出一款高性能车 ， 不如推出一款符合中国用户需求的车型 ， 在销量和利润上取得显著成就 ， 或者直接推出电动化车型满足排放法规 。
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中国消费者的主流需求是大空间、舒适、低油耗 ， 而钢炮恰好完美避开这些 ， 车企如果主推钢炮文化会被说"不务正业" ， 汽车爱好者买钢炮会被说："为什么要买一辆特别费油的XX ， 奔驰宝马不香吗？"说这话的一般都是他们家的最不会游泳的女人（媳妇和妈） 。
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所以我们看到福克斯ST、福克斯RS已停产 ， 高尔夫R的发动机中今后或许会加入电机 ， 普通版的福克斯和高尔夫中的手动挡车型 ， 也只是拉低售价区间的存在 ， 去4S店里很有可能得到无现车的回复 ， 而且即便能提车 ， 配置也不会太高 。
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钢炮玩家们的情怀 ， 只能寄托于平行进口车了吗？东风本田说：NO!这一次东风本田为大家带来了以Type R为原型打造的全能钢炮——全新CIVIC思域Hatchback ， 它挽救了情怀 ， 也非常实用 。
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降档补油 ， 才是钢炮的灵魂
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不论换挡拨片如何夸张 ， 不论变速箱逻辑如何调整 ， 驾驶乐趣还是不如将速度掌控在自己手里来得直接 ， 这是手动挡变速箱的精髓所在 ， 也是钢炮的灵魂所在 。 全新CIVIC思域Hatchback的6MT车型采用金属档把 ， 离合器、刹车、油门踏板也采用金属材质 ， 一档憋转速起步、升档提速、降档补油超车 ， 都有Type R的感觉 。
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由于相比三厢车型 ， 全新CIVIC思域Hatchback的后悬长度缩短了130mm ， 同时弹簧弹性系数更高 ， 外加DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统 ， 使得全新CIVIC思域Hatchback这套前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂底盘系统变得与众不同 ， 它高速转向支撑坚实了 ， 车身更稳定了 ， 当你提车回家之后 ， 每天都想去赛道跑两圈 。
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此时也许有人表示："没有红头发动机 ， 动力还是那样啊 ， 就是扭矩稍微大了几N·m 。 "其实动力系统也在你后期的改装列表清单里 ， 东风本田在考虑到这点之后 ， 还为你装配好了Type R运动套件 ， 你只需换个红标就行 。
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