51-70万|第一批特斯拉开了5年，车主打碎牙往肚里吞：这就是吃螃蟹的代价
第一批特斯拉开了5年 ， 车主打碎牙往肚里吞：这就是吃螃蟹的代价
近些年来我国机动车的保有量越来越大 ， 已经超过了3.6亿 ， 数目这么庞大的机动车中 ， 绝大多数车都是燃油车 ， 我们都知道石油是不可再生资源 ， 我国有相当一部分石油都依靠进口 ， 为了可持续发展 ， 我国近些年来大力发展电动汽车 ， 毕竟电力是可以再生的 ， 而且相比燃油车也比较环保 。 而提起电动汽车 ， 我们就不得不说说特斯拉 。
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作为一个国际大牌 ， 特斯拉有着犀利的外观以及超强气场 ， 还有昂贵的价格 ， 在特斯拉国产之前 ， 最便宜的车也要几十万 ， 尤其是第一批进入国内的特斯拉S85D ， 这款车当时有多轰动呢？由于第一次见到电动跑车 ， 很多人都抱着尝鲜的心态来买这款车 ， 但是这款车的售价在百万左右 ， 超酷的外形和赛博朋克的电动轿跑风 ， 让这款车迅速成为汽车圈的电动神车 ， 当时如果身边有人提了一款这样的车 ， 可比提了一辆宝马7系还要轰动 ， 一点不夸张 。
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掐指一算 ， 特斯拉进入中国也已经5年了 ， 5年前的特斯拉风头正盛 ， 5年后 ， 这款车怎么样了呢？有网友在网上发帖子称 ， 作为第一批吃螃蟹的特斯拉 车主 ， 5年前以百万价格买下S85D ， 5年后这辆车的贬值情况已经跌出自己下限 ， 现在的S85D卖二手仅为25万元 ， 贬值率在汽车圈可以说是数一数二了 ， 但是对于这种情况 ， 车主们也只能打碎牙往肚里吞：这就是第一批吃螃蟹的代价 。
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如果说国产前特斯拉被称为“百万豪车” ， 那么在国产以后 ， 特斯拉“百万豪车”的形象绷不住了 ， model3瞬间变成了28万的中级车 ， 这让不少人心里都不平衡 ， 毕竟自己花大几十万买的车 ， 咋过了几年说贬值就贬值？同一款车 ， 甚至新车比二手还便宜 。 很多人说这是特斯拉的“阴谋” ， 毕竟中国现在大力发展新能源汽车 ， 我国的国产车企推出新能源汽车的频率也越来越高 ， 为了抢占中国市场 ， 所以将购车门槛大大降低 。
【51-70万|第一批特斯拉开了5年，车主打碎牙往肚里吞：这就是吃螃蟹的代价】
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且不说是不是特斯拉有意“套路”中国车主 ， 它本身的表现就不尽人意 ， 5年以后特斯拉的续航能力也变得大不如前 ， 续航里程也从以前的400多公里变成了300多公里 ， 很多车主不敢开车出远门 ， 也不敢上高速 ， 生怕“有去无回” 。 不过 ， 所谓前人栽树后人乘凉 ， 如果没有这些吃螃蟹的车主 ， 我们可能也无法享受到更好的新能源产品 。
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