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微型车|不一样的电动车 挑战赛专业性能测评( 四 )


【微型车|不一样的电动车 挑战赛专业性能测评】
微型车|不一样的电动车 挑战赛专业性能测评
本文插图

加速性能评测中长安新能源奔奔E-Start在轿车A00组中表现突出 ， BEIJING-EU5 R600在轿车A1组中名列前茅 ， 上汽荣威ER6在轿车A2组中优势明显 ， SUV紧凑型组中合众哪吒U表现惊人 ， 中大型组和豪华品牌组中的金康赛力斯SF5和一汽红旗E-HS3分别有出色表现 。 刹车性能评测中长安新能源奔奔E-Start在轿车A00组中表现突出 ， BEIJING-EU5 R600在轿车A1组中表现突出 ， 上汽荣威ER6在轿车A2组中表现突出 ， 丰田E进擎在SUV紧凑组中表现突出 ， 金康赛力斯SF5及一汽红旗E-HS3也分别有出色表现 。 #元#E70#奔奔收藏
环湖评测A队的BEIJING-EU7 ， 定位于“大格局纯电中级车”轴距达到2785mm ， 拥有超长续航和不俗的加速性能 ， 内饰做工对标豪华车型 ， 从大空间、大续航、大动力、大智慧、大制作五个方面诠释大格局 ， 为精英人群提供大气、优雅、稳重、品质的驾乘体验 。
本届赛事特邀参赛车型一汽红旗E-HS3 ， 作为中国民族豪华品牌代表车型 ， 在昨日的性能评测赛中表现出强悍的攻势 ， 在今天的赛程中 ， 我们期待它更出色的表现 。
爬坡能力评测对赛道要求为一段连续的上坡路面 ， 坡度4%—8% ， 道路总长800m 。 车辆要求荷电状态为SOC 80%以上、按照车辆铭牌标识调整轮胎气压 。 重量为CVW+车手（统一质量 ， 不足部分由配重完成 ， 配重统一在副驾地板位置） 。 车辆如存在多种驾驶模式选择 ， 统一设定为运动模式 。 确保车窗、照明等信号装置、空调均处于关闭状态 。 车上人员只允许车手1人 。 参赛车测试前每车进行1次勘路 ， 为轮胎预热及车辆驾控特性的磨合 。 （减小因车手对车辆、场地不熟悉等人为因素对成绩的影响） 。 比赛开始后车辆从起点静止出发 ， 按照指定线路行驶 ， 以最快车速到达本次评测终点 ， 计时裁判记录该赛段的赛段用时 。 本次爬坡测试赛场海拔高达3280米 。
环青海湖（国际）电动汽车赛事有限公司常务副总詹晓东为大家解读了环湖测评的新变化：今年的CEVR赛事在赛制设置上与往年有所不同 ， 首次开放了厂队车手参赛机制 ， 出于安全考虑和在评测中强化车辆性能与车手驾控能力的对比权重 ， 我们把爬坡赛段设置在了一个在距离和坡度上均符合评测指标要求的直线道路上 。 另外 ， 本次比赛采用了双赛制 ， 在A组赛车进行爬坡能力测试的同时 ， B组赛车正在进行环湖赛段的续航能力评测 。 这样既让赛程更加紧凑 ， 也能让赛事内容更为丰富 。
今年的车手阵容也像参赛车品牌阵容一样 ， 呈现出更加强大和多元化特点：赛事的官方车手一直以来都是国内顶级汽车职业赛事中的的冠军级车手 ， 而伴随着CEVR赛事六年来的发展历程 ， 他们也都成为国内驾驶电动赛车经验最丰富的车手 ， 而今年我们首次邀请厂队的车手参赛 ， 他们大多是从电动汽车研发工程领域 ， 跨界到专业赛车领域的复合型车手 ， 关于电动汽车的驾驶经验和技巧同样出色 ， 来自两个领域的顶级车手将在本届赛场上一较高下 。
另外透露一下 ， 第二天的环湖赛会带大家领略一下“天下黄河贵德清”和“万里黄河第一坝” ， 让大家看看我们的母亲河应该是什么样子 ， 我们在推广落实新基建政策的同时回顾一下历史上最具开创型的基础建设成果 ， 这是我们纯电动汽车赛事推广中的公益属性和意义 ， 让所有的参赛者深刻体验到我们的生存环境原本应该是什么样子 。
第六次参加环青海湖国际电动汽车挑战赛的元老级选手体操世界冠军莫慧兰依然被环湖赛所吸引：一届届看着这个比赛越办越好 ， 参赛车辆也有很多改变和提升 ， 可以说是看着赛事一点点进步的 ， 我觉得这是一个非常好的赛事 ， 本身就是大美青海 ， 新能源汽车也是现在国家大力支持的 。 从第一届开始 ， 我也会特别关注路上的新能源汽车 ， 开新能源汽车出门特别轻松 ， 给力 ， 不会给环境造成污染 ， 开新能源汽车出门天气好环境好 ， 心情也很好 ， 能给人带来更多的安全感 。


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