孙哥美食|英国初代喷气舰载机，西方各国纷纷购买，印度飞行员水下弹射逃生
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前言
霍克在1944年开发的\"狂怒\"螺旋桨战机
时代变化 ， 技术在更迭1944年 ， 霍克公司还在研发一种全新的螺旋桨驱动的战机 ， \"狂怒\"战斗机 ， 重量更轻同时速度更快 。 但是霍克公司也注意到了 ， 其同行德哈维兰公司和格罗斯特公司在喷气式战机技术上的巨大突破 。 原本专注于螺旋桨飞机技术的霍克公司 ， 意识到再墨守常规 ， 在二战结束后很快就会被时代所淘汰 。 恰逢罗尔斯-罗伊斯公司设计出了一款新的喷气式发动机 ， 即大名鼎鼎的\"尼恩\"离心式涡轮喷气发动机 。
当时最先进的\"尼恩\"发动机
\"尼恩\"发动机是当时世界上最好的喷气式发动机 ， 没有之一 。 \"流星\"和\"吸血鬼\"战机都使用的是离心式发动机 ， 整体粗大但易于维护 ， 并且性能中规中矩、发挥稳定 。 而霍克公司察觉到了\"尼恩\"发动机的潜力 ， 认为可以将其应用到现有的\"狂怒\"螺旋桨战机项目上 ， 使其\"喷气化\" 。 霍克公司的设计师们很快开始了这项工作 ， 并在1944年11月 。 霍克公司正式向英国政府提交了相关的设计方案 ， 将使用\"尼恩\"发动机的\"狂怒\"战机命名为P.1035 ， 这便直接催生了后来著名的霍克\"海鹰\" 。
P.1040方案但霍克公司的设计师们对于自己 ， 向英国政府提交的那个方案并不是十分满意 。 便对其进行进一步优化 ， 并在后来推出了奠定了\"海鹰\"喷气式舰载机设计的P.1040方案 。
P.1040方案
P.1040是从P.1035演变而来的 ， 而P.1035是为\"狂怒\"的喷气动力版本设计的 。 较早的设计保留了\"狂怒\"的椭圆形机翼 ， 但将驾驶舱移至机身前部 。 喷气发动机将安装在驾驶舱后方 ， 进气口在机身侧面 。 P.1035于1944年11月提交给了空军部 。 改进设计的工作于11月和12月进行 ， 12月22日完成了P.1040的第一张图纸 。 该机设计使发动机尾喷管在机身的两侧 ， 在机翼根部的后面 。 但这意味着机翼的厚度必须在机身附近增加 ， 以使进气口从机身侧面移动到前机翼根部 。 \"海鹰\"采用的是一种叫做分离式喷管的设计 ， 使其看起来像一个双发战机 。
【孙哥美食|英国初代喷气舰载机，西方各国纷纷购买，印度飞行员水下弹射逃生】海鹰战机的多视图
P.1040方案设计的喷气机 ， 还只是一款陆基飞机 ， 和后来的\"海鹰\"还是有一定的区别的 ， 但大体一致 。 采用翼根进气口的方式进气 ， 整体看上去较为简洁 。 虽然该方案 ， 以及后来的\"海鹰\"都使用一台\"尼恩\"发动机 。
皇家空军当时非常喜爱\"流星\" ， 但不久后他们便会后悔
P.1040方案针对的目标是皇家空军 ， 霍克公司在战后曾大力将P.1040方案推广给皇家空军 。 1945年10月 ， 霍克公司准备制造原型机 ， 但是在1946年初 ， 但皇家空军对此并不感兴趣 ， 皇家空军此时的专注力集中在\"流星\"身上 ， 他们将会死守着\"流星\"战机直到五十年代末 。 而战后霍克公司也遇到了大问题 ， 随着战争结束 ， 英国军方不会再向霍克公司订购螺旋桨飞机 ， 而这直接导致了霍克公司经营上的困难 。
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