普通车|MPV？旅行车？本田杰德到底算什么？
侯社长讲座No.9
上一次我们讲到了日本本土车 Harrier ， 这台车还有一段时间才能和大家见面 。 但今天社长带来的 ， 是一款真正的日本本土产品 ， 也是大家可以买到的 ，
它就是 -本田杰德 。
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01 . 杰德是什么？
你很难定义杰德是个什么车：
如果我们将“有三排座椅”都叫MPV的话 ， 杰德确实是个MPV 。
但杰德的车高很低 ， 只有1米5多 ， 不属于主流MPV的高度 。
现在三排座椅版本的车也不怎么卖了 ， 大多卖的是5座车 。
大概我们只能将它归在旅行车类目里 – 虽然杰德并不是一个从两厢/三厢车的原型车改进而来的产品 。
很有趣的是 ， 并不是只有日本人做过“3排座旅行车”这东西 ， 远在亚欧大陆另一端的法国人 ， 也曾经开发过类似的产品 ， 就是307/308sw 。
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另外 ， 这种3排座旅行车 ， 也不仅限在紧凑级车型中 。
在中级车市场 ， 也有三个神奇的存在 – 它们是丰田 Mark X Zio ， 斯巴鲁 Exiga ， 以及上两代的本田低顶奥德赛 。
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这些独特的产品 ， 是因为日本独特的停车环境而诞生的 - 日本有大量的立体停车库和停车楼 ， 对车高的要求 ， 基本都在1600mm以下 。
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如果你开一台很高车顶的MPV ， 在都市核心区 ， 很可能会遇到找不到停车位的问题 。
02. 杰德的诞生
大概在2012年左右 ， 本田的产品线中 ， 一共有5台MPV ， 从大到小依次是：与埃尔法竞争的第一代Elysion/艾力绅 ， 低车顶Odyssey/奥德赛 ， 又窄又高的StepWGN ， 低车顶的Stream/时韵 ， 和一台小MPV - Freed 。
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其中三款产品卖得不太好 – Elysion被埃尔法打得找不到北 ， 另外两个Odysssey ， 和Stream都是低车顶的产品 ， 空间上不占优势 。
但低车顶并不是没有优势- 重心比较低 ， 操控好 ， 符合“本田”的诉求 。 而且造型非常非常帅气 。
只不过基于雅阁开发的奥德赛 ， 属于中级车级别 。 这就导致了一个问题 - 成本高 ， 价格比较贵 。 有很多年轻的消费者很喜欢这个酷酷的 ， 像子弹列车一样的奥德赛 ， 但过于昂贵的价格将他们拒之门外 。
而很多买得起奥德赛的家庭客户 ， 却因为奥德赛太小的空间 ， 而放弃了它 ， 转而去买其它的产品 。
基于此 ，
本田思考了这三台车的下一代方案：
1.打不过我就跑：停产第一代Elysion ， 留下埃尔法和威尔法 ， 成为这个细分市场唯一的玩家 。
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