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普通车|MPV？旅行车？本田杰德到底算什么？( 二 )


2.不想要我就改：下一代奥德赛增加车高 ， 增加滑移门 。 满足家用客户的需求 。
3.依然保留酷酷的车：将奥德赛的“炫酷”理念 ， 下放到紧凑级细分市场 ， 作为Stream/时韵的替代者 。
但Strea/时韵的市场容量非常低 ， 仅仅以东南亚和日本的销量 ， 就投产一款全新车型代价太高 。 于是本田开始寻求从其他市场找到销量 ， 共同均摊开发费用 - 这个市场就是中国 。
就这样 ， 杰德作为一个真正的“日本车” ， 来到了中国市场 ， 而且还是一款“最具有本田风格”的产品 。

作为杰德项目的最高负责人 ， LPL“印南泰孝”的目的是在杰德上找到“本田的风格” 。 “本田的风格”并不是纯粹的运动 ， 而是一种非常好的日常用品 - 拥有像摩托车一样的超强可靠性（骑不坏的CB） ， 以及与初代思域/锋范一样外观迷你但内部空间巨大 。
“我认为 ， 只是外形好看 ， 或者只是开起来很爽的产品 ， 并不是本田的风格 。 ”
“本田存在的意义 ， 是受到本田迷们的支持 ， 杰德包含着我们不想丢掉这些车迷支持的心 。 ”
所以 ， 如果你自诩是一个本田粉 ， 那么杰德可能是真正你需要拥有的车 。
因为他不仅是一款原汁原味的“本土车” ， 更是“本田风格”的体现 。
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03. 本田的精神

很有趣的是 ， 杰德的祖先基因 ， 其实来自于本田的一款神奇产品 -Avancier 。
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这个Avancier ， 并不是中国的“冠道” ， 而是一款在北美也销售过的 ， 基于6代雅阁开发出的3排座旅行车 。 其实国内的冠道 ， 已经是第二代产品了 。

Avancier当时秉承着一个理念 ——

“我们希望开发一个前所未有的新概念 ， 因为现在的家用车 ， 除了轿车 ， 跑车 ， 就是MPV和旅行车了（当时的SUV还不太流行） ， 好的产品大多数集中在轿车和跑车上 ， 但在21世纪即将到来之时 ， 我们应该开发一台打破以往常识的汽车 。 ”
虽然第一代Avancier并不太成功—— 社长只在日本的乡下见过几台 ， 但Avancier的理念 ， 和具体的一些产品概念 ， 延续到了国产的冠道 ， 以及杰德上 。
比如我们看到国产的SUV版“冠道” ， 也有巨大的第二排空间 。
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而我们看到杰德的尾门 ， 铰链前移/两块玻璃的设计 ， 也与当年的Avancier如出一辙 。

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同时Avancier也试探了很多高科技—— 在1999年 ， Avancier就已经搭载早期的ACC自适应巡航和惯性导航/GPS信号均可支持的导航系统了 。

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虽然第一代Avancier并没有获得很大成功 —— 至少销量一般 ， 并且也没继续开发下一代下一代产品 ， 但这并不代表 ， Avancier的一些领先的概念是错误的 。 本田在Avancier上大胆试探的内容 ， 到了21世纪的第二个十年 ， 又一次拿到了中国的土地上 。


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