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IT|运输拯救世界的疫苗 全球物流业尚未准备就绪( 二 )


“我认为我们还没有准备好 ， 因为我不认为我们知道接下来会发生什么 。”迈阿密国际机场的航空贸易和物流经理埃米尔·皮内达（Emir Pineda）说道 。迈阿密国际机场是全球为数不多的拥有经营药品资质的航空公司的机场之一 。“如果突然有20到30架包机降落在迈阿密国际机场 ， 满载着需要分销到整个美洲药品 ， 我们将面临挑战 。”
另一个复杂的因素可能是 ， 一些贸易保护主义政府的行为 ， 他们打算通过对供应链施加主权来阻碍国际合作 。
这种态度在美国众议院本周进行的一个能源和商业小组委员会的听证会上就有所体现 。就疫苗是否将在美国生产以及制药企业将从哪些国家获得原料等议题方面 ， 一些议员在听证会上对阿斯利康（AstraZeneca Plc）、强生（Johnson & Johnson）、默克（Merck）、Moderna Inc．和辉瑞（Pfizer Inc．）的高管进行了质询 。
“系统性健康威胁是全球合作前景最黯淡的课题 ， ”瑞士圣加仑大学（University of St． Gallen）研究贸易壁垒的教授西蒙·伊文奈特（Simon Evenett）说 。
如果私营企业无法承担起交付任务 ， 那么一种选择就是政府的直接干预 。例如 ， 在美国 ， 五角大楼可以调用商业航空公司成为“民用后备航空机队”的一部分 。民用后备航空机队是在柏林空运之后于1951年建立的项目 ， 可以在和平时期出于国家安全的原因而使用 。
在政治喧嚣中 ， 经济正稳步复苏 ， 而公司每年的忙碌时间通常是在八月和九月 ， 需要为年底的假期需求做充足的准备 ， 因此对运力要求高 。除了疫苗的配送 ， 鉴于运力短缺和需求的不确定性 ， 已经上涨的运费可能会继续上涨 ， 而且比以往任何时候都更加不稳定 。
纽约采购公司阿特拉斯航空全球公司的执行副总裁兼首席商务官迈克尔·斯蒂恩说：“在接下来的几个月里 ， 我们将会看到商业货运价格的飙升 。”
随着疫情使航空业陷入混乱 ， 品牌药和非专利药行业已经承受了高昂的运输成本 。即使在2月初 ， 行业贸易组织和非营利组织也在艰难地帮助制药公司解决商业和货运航班匮乏的问题 。
“这是需求的问题 ， 其价格是正常价格的四倍、五倍、十倍 ， ”美国药品研究与制造商政策与研究高级副总裁安妮·麦克唐纳·普里切特（Anne McDonald Pritchett）在六月份关于供应链障碍的虚拟会议上表示 。
虽然制药公司越来越有创意 ， 一些公司正在穿越加拿大 ， 用卡车将产品运往美国 ， 另一些公司则租用私人飞机将成品药品运往美国 。然而 ， 当与冠状病毒疫苗复杂的运输要求相结合时 ， 这些快速见效、成本高昂的解决方案不太可能奏效 。
因此 ， 迫切需要一个对策计划 。
“我们没有为未来的疫苗分发作出积极的计划 ， 因为这里的各方没有相互联系 ， ”斯蒂恩在周四的行业网络研讨会上说 。“货主和制造商之间没有联系 。”
【IT|运输拯救世界的疫苗 全球物流业尚未准备就绪】他说 ， 好消息是 ， 药品制造商、分销链沿线的公司和各国政府仍有时间了解如何“利用这一非常稀缺的能力 ， 支持这些疫苗的运输 ， 以刺激经济 ， 最重要的是让人们恢复健康” 。


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