北京青年报-北青网|大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600为何会有三次首飞？( 二 )

2026-01-16

因此，为避免海上起降过程中飞机姿态过大或过小，必须迅速调整操纵量，这必须依靠飞行员的细心而又准确的操纵，才可以抑制飞机的纵摇使飞机在整个起飞或着水过程能保持运动状态稳定。
三是考察重点不一样，由于飞机的使用环境不同，操纵特点不同，对飞机试飞验证的内容不同对飞机的各项性能考验更大。湖面风浪浪高小、能量小，水上首飞主要是验证飞机各系统在水面的工作情况，并初步检查飞机水面起降操稳特性及性能，为后续飞机用于森林灭火和自然灾害防治体系建设提供支持。而海上首飞是重点检验飞机喷溅特性、抗浪性、加速特性和水面操纵特性，检查飞机各系统在海洋环境中的工作情况，并收集海上飞行数据，为后续相关工作提供支撑。
无论是陆上首飞、水上首飞还是海上首飞，都是AG600从图纸变成试验机，由试验机走向客户市场的必经之路，都是为验证飞机的不同飞行特性，确保飞机性能实现、安全可靠的关键性飞行试验科目。文/北青-北京头条采访人员张钦

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