电池|来自保时捷的电动化诱惑，88.8万起的Taycan首度亮相( 二 )
在智能化方面 ， 全新Taycan中控位置配备了多块液晶大屏 ， 其中副驾驶侧显示屏需选装 。 值得一提的是 ， 新车支持由“嘿 ， 保时捷”唤醒的语音控制功能 ， 可实现对车内各项基础功能的控制 ， 实际体验感也是相当成熟 。
原汁原味的保时捷驾控
作为家族中最入门的车型 ， 保时捷Taycan采用的是单电机后驱系统 ， 但在动力性能以及驾控方面 ， 依然能给我们带来不少惊喜 。
保时捷Taycan配备两种电池的电机最大输出功率分别为240 kW和280 kW ， 开启起步控制系统均可实现超增压功率 ， 分别能提升至300 kW和350 kW ， 而两个版本的百公里加速时间均为5.4 秒 ， 最高车速均为 230 km/h 。
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重要的是 ， Taycan搭载的800V高压电气系统 ， 可实现连续加速超过10次 ， 但性能依旧如初 ， 这意味着它能给你带来持续不断的加速快感 ， 想想都刺激 。 配合高达265kW的能量回收功率和0.22 Cd的最低风阻系数 ， 更有效地保障激烈驾驶时的续航能力 。
而新车所配备的带有电子减震器控制系统 PASM的自适应空气悬架、扭矩引导系统升级版PTV Plus和后桥转向系统 ， 延续了保时捷车型上一贯的驾控品质 。
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对于一辆跑车而言 ， 性能固然重要 ， 但对于一辆纯电动车而言 ， 充电也同等重要 。 基于保时捷车主的生活场景和出行习惯 ， 保时捷在中国布局了全面且便捷的充电网络 ， 包括“家用充电”、“尊享充电”、“目的地充电”以及“合作公共充电” 。
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没有了内燃机的保时捷 ， 还是保时捷吗？其实在Taycan身上 ， 我们依然能深刻地感受得到来自保时捷的强悍性能以及深厚的底盘功底 。 作为家族中的入门版本 ， Taycan在售价上进一步下探 ， 让更多消费者保时捷在电动化领域的独特魅力 。
值得一提的是 ， 本届车展上保时捷展台将迎来一位特别成员——结晶腐蚀版
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911(参数|图片)艺术车 。 由美国当代艺术家丹尼尔·阿尔轩联合保时捷德国工程师打造 ， 融入腐蚀元素 ， 以及来自未来的概念 ， 可谓本届车展不看亏大发系列 。
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