本田|毫无性价比为什么还一车难求？本田CB650R车型详解( 二 )
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前叉使用新开发的倒立式前避震 ， 方向的底桥由铝制成 。 单盘式制动器是一个浮动式310mm的碟盘 ， 径向安装了NISSIN液压对置活塞卡钳 ， 说实话在650级别采用前单盘的刹车确实有点差强人意 。
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隐藏式的排气管很酷 ， 后摇摆由铝合金制成 。 后单盘制动器规格为240mm ， 与NISSIN制造的滑动式液压制动钳匹配 。
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不具有连杆机构的中置后悬架 ， 使用摩擦较小的枕头球来改善其工作特性 。
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四根排气管前段看起来极具视觉冲击力 ， 也很好的展示了自己四缸摩托车的身份 。
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双凸轮（DOHC）16气门直列4缸水冷发动机 ， 是缸径冲程为67 x 46 mm短冲程类型 ， 这种发动机的特征之一是通过将沉重的发动机部件移至车身中央来集中重心的设计 。 座高展示
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本田CB650R座高810mm ， 数据上看起来比较有压力 ， 实际上图中身高170cm的骑士进行乘坐示范 ， 坐姿非常休闲 ， 双脚前脚掌着地 ， 双脚的脚后跟略微抬起 。
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综合来看 ， 其实本田的进口车型 ， 向来和性价比没什么关联 ， 做工出色品控优秀质量可靠 ， 但是在配置方面并没有出彩的地方 。 售价10万出头的它并没有多少电控配置 ， 相比同价位的川崎Z900确实差距有点大 。 而且国内版本的动力方面有所缩水 ， 即便如此 ， 这台CB650R在国内依然是处于订单排队的状态 ， 不得不承认本田的信仰之力实在是强大 ， 愿意为其掏腰包的人大有人在 。
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