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中年|国产航空发动机亟需高温合金，图南股份扩产可否满足？


撰文丨乔浩然
编辑丨常亮
飞机制造业被誉为现代工业的“皇冠” ， 而航空发动机则是“皇冠上的明珠” 。
航空发动机不仅代表了当今工业的最高制造水平 ， 也是国家综合实力的重要标志 。 而作为航空发动机的关键“热端部件”材料 ， 高温合金是关键 ， 因此被誉为“空天基石” 。
图南股份专注于高温合金、特种不锈钢等高性能合金材料及其制品 ， 是国内少数能同时批量生产“变形高温合金”、 “铸造高温合金”产品的企业 。
目前 ， 图南股份已经形成了30多种合金材料及多规格铸件制品的完整产品体系 ， 并且在航空、核电等行业实现了批量供货 。
不过 ， 发达国家的技术封锁 ， 一定程度影响了我国高温合金材料的发展速度 ， 我国先进金属材料开发起步较晚 ， 技术上与国外先进企业仍有较大的差距 。
那么 ， 图南股份将如何在发达国家的技术封锁中快速成长？它又能否抹平我国在高温合金领域与发达国家的差距？
助飞“国之重器”高温合金 ， 顾名思义通常是指“能在600℃以上的高温及一定应力作用下长期工作”的一类金属材料 。 它具有较高的“高温强度” ， 以及良好的“抗氧化”和“抗腐蚀”等性能 。

高温合金的发展 ， 最早要追溯到上世纪30年代后期 ， 英国、德国、美国就已经开始研究高温合金 。 而在第二次世界大战期间 ， 各国为了满足新型航空发动机的需要 ， 对高温合金的研究和应用蓬勃发展 。
眼下 ， 高温合金已经成为航空发动机中最为关键的结构材料 ， 主要用于发动机“燃烧室”、“导向器”、“涡轮叶片”和“涡轮盘”四大热端部件 。 在新型的航空发动机中 ， 高温合金的用量能够占到发动机总重量的40%-60%以上 。
以涡轮叶片为例 ， 它是发动机中最关键的部件 ， 由于处于温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位 ， 也让它被列为“第一关键部件” 。 涡轮叶片结构与材料的不断改进 ， 是航空发动机性能提升的关键因素之一 。 目前 ， 涡轮叶片材料大多是“精密铸造镍基高温合金” 。
眼下 ， 我国的高温合金产业正在高速发展 ， 但依旧与美国、俄罗斯等国家存在一定差距 。 同时 ， 受限于《瓦森纳协定》 ， 我国短期内也无法实现高端高温合金的直接进口 。 作为飞机的“心脏” ， 航空发动机水平落后 ， 将直接影响我国空军战斗机的作战能力 。

为了缩小与发达国家的差距 ， 我国将高温合金材料定为国家重点发展的关键战略材料 。 同时 ， 也出台了一系列政策对高温合金材料予以支持 ， 如《中国制造2025》《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》 。
多年的深耕 ， 图南股份掌握了高温合金材料“超纯净熔炼”、“近净型熔模精密铸造”、“高精度无缝管材制”造等关键核心技术 ， 并且成为了国内航空发动机用大型“复杂薄壁高温合金结构件”的重要供应商、以及航空发动机用高温合金和特种不锈钢无缝管材的主要供应商 。
不仅如此 ， 图南股份承担并完成了多项国家重点型号军用航空发动机关键部件的研制生产任务 。 军用市场成为图南股份的主要业务领域：2018年 ， 图南股份军品销售收入2.2亿元 ， 同比增长72.7% ， 占主营业务总营收的53.7% 。
此外 ， 据图南股份招股书 ， 该公司军品的主要客户为集团A和集团B ， 其中集团A是图南股份的第一大客户 。 2016年至2018年 ， 集团A贡献的收入分别占当年图南股份总营收的36.62%、31.99%、45.94% 。
由于集团A属于涉军客户 ， 具体名称并不能对外公开 ， 但图南股份招股书中对集团A的行业地位进行了描述 ， “目前我国航空发动机制造业形成了以集团A及其下属单位为主的制造格局 。 ”
需求爆发前夜
近年来 ， 图南股份营收增长迅速 ， 2016年至2018年 ， 其营收从3.06亿元增长4.34亿元 ， 复合年均增长率达到19%；净利润从1530万元增至7421万元 。


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