|行驶品质出乎意料 试驾长安逸动E-Life( 二 )
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简单回顾一下外观方面 ， 逸动E-Life在逸动PLUS的基础上进行了调整 ， 使其视觉效果更加符合新能源车型 。 逐浪一体式的家族前脸造型还是很前卫时尚的 ， 同样辨识度也很强 。
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车头大灯造型则与逸动PLUS保持相同 ， 为双“7”字型 。 快充口位于车头的LOGO里 ， 而慢充口位于左后翼子板处 。
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车身侧面依旧延续了逸动PLUS的造型设计 ， 轴距尺寸达到了2700mm 。 轮胎方面 ， 采用的是佳通的低滚阻轮胎 ， 尺寸为215/50 R17 ， 轮圈采用的是一个多辐式的设计 。
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尾部方面设计很有层次感 ， 尾灯的内部造型与前大灯相呼应 ， 同为双“7”字型 ， 夜间点亮的效果还是很不错的 。
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内饰布局与逸动PLUS保持一致 ， 最大区别在于使用了蓝色的饰板装饰 ， 用来凸显其新能源身份 ， 使得内饰氛围多了些质感 。
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逸动E-Life采用了10.25英寸双联屏 ， 有助于提升车内的科技感 ， 内置的车机系统为腾讯梧桐车联智能系统 ， 功能性与流畅度表现都很不错 ， 而且逻辑很简单 ， 没有过多的分级菜单 ， 很容易上手 。
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中控屏中集成了车载微信 ， 并在方向盘上配备了快捷键 ， 能完成微信消息的收发、播报和通话 。 此外还可以看到QQ音乐、腾讯地图、腾讯车载电台、行车记录仪等功能 。
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挡把前放留有一个尺寸很可观的储物空间 ， 并配有2个USB和1个12V点烟器接口 ， 前排的移动设备用电需求还是能得到很好的保障 。
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挡把采用的是一个游艇式挡把的设计 ， 值得注意的是 ， 逸动E-Life并没有设置P挡 ， 驻车时切换到N挡后需拉起电子手刹 ， 初次驾驶还需适应适应 。
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挡把后方的旋钮用来切换三种驾驶模式 ， 中间的按钮用来切换B+和B-两种动能回收的力度 。
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关于乘坐舒适性方面 ， 全系标配了主驾驶6向电动调节 ， 且这台试驾车配有2组座椅记忆功能 ， 座椅配置厚道 。 身高178cm ， 前排调整好驾驶坐姿后 ， 后排的腿部空间非常富裕 ， 但是前排座椅的下方有一个小台阶 ， 也就是说无法很自然的把脚伸到前排座椅下方 。 这就导致一个问题 ， 如果脚顶着这个台阶 ， 后排的坐垫就无法对大腿形成一个有效的支撑 ， 如果长时间长距离乘坐 ， 乘坐舒适性可能会受到一定影响 。 因此后排可能会更适合175cm身高以下的人乘坐 ， 建议对该车有意向的消费者可以带上自己的家人前去4S店体验体验 。
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