21-30万|说好一起来卖车，你却偷偷在炫技｜成都车展( 二 )
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吉利的新超级符号：CMA超级母体
汽车工业发展至今 ， 传统的平台概念已经无法阐述产品之间的联系 ， 已经上升到了"架构思维" 。 架构决定了产品的基础性能 ， 但是不会去局限产品的尺寸大小、产品的形态 ， 甚至架构可以构建不同的能源形态车型 ， 不再是二元化的非此即彼 。
对于吉利来说 ， 砸下120亿元打造的CMA就是这样一种架构理念下的产物 ， 可是在此之前 ， 很多消费者还是仅仅把CMA简单理解为一个"平台"——豪华品牌沃尔沃的车用、主攻合资主流的领克也用、瞄准性价比的吉利的车还用；紧凑型轿车在用、紧凑型SUV在用、跨界SUV在用、中型SUV也在用 ， 接下来中高级车还要用……
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这样的复杂使用就让"单纯"的消费者"混乱"了 ， 到底吉利用CMA算是超配呢 ， 还是说沃尔沃用CMA是减配呢？为了解决消费者的这种误解 ， 吉利决定重新给CMA架构一个更浅显易懂的表述 ， 将这个世界级模块化架构正式定名为"CMA超级母体" 。
听上去"超级母体"这个说法很直白 ， 甚至和汽车领域毫无关联 ， 可是不得不说这个提法很精确地描述了CMA的特性 。 "不再把车当做单一整体 ， 而是将造车所需要的一切功能 ， 以模块化的方式分解"吉利汽车集团副总裁冯擎峰解释说 。 因此 ， CMA超级母体就可以根据不同的消费需求和品牌需求 ， 规划出不同形态的产品 ， 可是内里的基础性能表现又是在同一标准下的 。
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换句话说 ， CMA超级母体不再局限于某个尺寸平台的产品 ， 而是可以灵活设定尺寸 ， 打破传统的一个平台对应一个尺寸的设计 。 CMA超级母体赋予了产品高度的灵活语言和形体基因 ， 突破了车辆轴距、前悬、车高、车宽等限值 ， 这样可以给设计师更大的发挥空间 ， 最大限度实现概念车的高度还原 。
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在即将发布的全新宽体中高级轿车PREFACE上就得以体现 ， 基于CMA超级母体的扩展性 ， PREFACE新车长宽高分别为4785/1869/1469mm ， 轴距达到2800mm ， 完全对标到雅阁、凯美瑞等中高级车 。 动力方面 ， 新车将搭载一台型号为JLH-4G20TD的2.0T涡轮增压发动机 ， 其最大功率为190马力 。
星途LX1.5T乘风破浪版西南上市 ， 拓宽品牌客群范围
成都车展期间 ， 星途LX1.5T乘风破浪版西南区域上市 。 星途LX1.5T乘风破浪版提供星耀版和星睿版两款车型 ， 售价分别为10.99和11.69万元 。 这是星途LX车系第一次推出1.5T车型 ， 此前则全系为1.6T车型 。 这具1.5T涡轮增压发动机是奇瑞的成熟发动机 ， 其也见于奇瑞旗下其他车型 ， 最大功率115kW ， 峰值扭矩230N·m ， 新车型传动系统匹配模拟9速CVT变速箱 。
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新1.5T车型的推出意味着星途力求品牌客群范围进一步拓宽 。 放眼10-12万元SUV市场 ， 比比皆是各大厂牌主力紧凑型SUV的中低配车型 ， 这个市场虽然竞争激烈 ， 但整体容量也大 。 这次星途新推1.5T的配置构成比较厚道 ， "捞"一块份额的决心是较强的 。
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