江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

飞机|直击AG600今海上首飞 揭秘海上首飞和水上有啥不同( 三 )


两次水上首飞中 ， 飞机的使用环境不同 。 此次海上首飞虽然也是在水面飞 ， 但海面与内陆湖面存在很大的差异 ， 对飞机的各项性能考验更大 。
其一 ， 对飞机试飞验证的内容不同 。 湖面风浪浪高小、能量小 ， 水上首飞主要是验证飞机各系统在水面的工作情况 ， 并初步检查飞机水面起降操稳特性及性能 ， 为后续飞机用于森林灭火和自然灾害防治体系建设提供支持 。 飞机在加速滑行过程中不可避免的会产生喷溅 ， 若要在"波浪汹涌"的海面起降 ， 喷溅会变得更加严重 ， 可能造成襟翼、螺旋桨等结构部件发生变形甚至损坏 。 但AG600飞机采用V型船体、加装抑波槽和导流板等措施 ， 有效地抑制了喷溅 ， 对进入抑波槽的水流进行了控制 ， 有效降低了喷溅高度和减弱了喷溅冲击能量 ， 保障了飞机在波浪海面上的起降安全 。 海上首飞是重点检验飞机喷溅特性、抗浪性、加速特性和水面操纵特性 ， 检查飞机各系统在海洋环境中的工作情况 ， 并收集海上飞行数据 ， 为后续相关工作提供支撑 。
其二 ， 飞机着水、起飞环境不同 。 飞机在陆上起飞和降落时依托坚硬平滑的跑道 ， 飞机依靠有缓冲作用的起落架系统 ， 相对来说对飞机的安全是更有保障的 。 而水上首飞和海上首飞都包括飞机"从空中降落到湖面或海面"和"从湖面或海面加速滑行升入空中"这两个阶段 。
尤其是海面起降过程中 ， 由于浪涌的波动起伏更大 ， 更容易导致飞机发生上下颠簸和摇摆 ， 专业术语叫"纵摇" 。 如果纵摇发散 ， 飞机就会像海豚一样上蹿下跳 ， 也就是所谓的"海豚跳" ， 严重的话飞机会失控 ， 一头钻进水里 。 另外海水的密度大约是空气的800倍 ， 飞机在水上起飞时要想加速到离水速度 ， 飞机的水动阻力特性就要设计得比较好 ， 尽可能降低阻力系数 ， 要使飞机在通过阻力峰时仍具有足够的加速度 ， 以保证飞机短时间内加速到离水速度起飞 。 海水密度和内里湖水密度的差异在这里也体现的比较明显 。
无论是陆上首飞、水上首飞还是海上首飞 ， 都是AG600从图纸变成试验机、由试验机走向客户市场的必经之路 ， 都是为验证飞机的不同飞行特性 ， 确保飞机性能实现、安全可靠的关键性飞行试验科目 。
飞机|直击AG600今海上首飞 揭秘海上首飞和水上有啥不同。图片来源：航空工业


推荐阅读


上一篇：美国|华春莹：美国此举与入室盗窃无异

下一篇：合作区|粤港澳大湾区：创新合作 协同发展