专访“鲲龙”AG600机长：183架次试驾调整最完美试飞性能( 二 ) 今日（26日）我国自主研制的大型水陆两

由于此次是AG600首次在海上进行试飞，对于海上风浪有预期要求。既要有浪，从而检验飞机对海上环境的适应性，同时又期望浪高在0.5米以下，从而保证飞机和机组的安全。

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航空工业AG600首飞机组机长赵生：相比首飞更复杂风险更大的科目，还有很多，包括小速度的边界，大速度的边界，相当于是把飞机能够使用的范围都要飞出来，然后确定一个安全区域。
【专访“鲲龙”AG600机长：183架次试驾调整最完美试飞性能】对此赵生介绍，一架新型飞机想要正式投入使用需要取得适航许可，但这个过程将会十分漫长，因为飞机需要在所有能够想象到的复杂的环境中进行试飞，探寻飞机的能力极限。因此，后续AG600还要经历比海上飞行更加艰难的挑战。

专访“鲲龙”AG600机长：183架次试驾调整最完美试飞性能( 二 )

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专访“鲲龙”AG600机长：183架次试驾 调整最完美试飞性能( 二 )

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