【】能下海的飞机能上天的航船——国产水陆两栖大飞机“鲲龙”AG600海上首飞三大看点( 二 )

　　飞机的验证任务和使用环境不同。航空工业通飞珠海基地研发中心总体部副部长程志航说，水上首飞主要是验证飞机各系统在水面的工作情况，并初步检查飞机水面起降操稳特性及性能，为后续飞机用于森林灭火和自然灾害防治体系建设提供支持。

　　“海上首飞重点检验飞机喷溅特性、抗浪性、加速特性和水面操纵特性，检查飞机各系统在海洋环境中的工作情况，并收集海上飞行数据，为后续相关工作提供支撑。 ”程志航说，海面起降过程中，由于浪涌的波动起伏更大，更容易导致飞机发生上下颠簸和摇摆。相比来说，海上首飞需要克服更多技术难题。

　　三试三捷， “鲲龙”投身一线还有多远？

　　2009年立项的AG600飞机，经历了2017年陆上首飞、2018年水上首飞、2020年海上首飞后，研制进程进入了新的阶段。这样的三试三捷，得来颇为不易。

　　今年本是AG600项目研制的攻坚年，也是实现项目总目标的关键年。然而，一场突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了项目研制的节奏。受疫情影响，位于湖北荆门的漳河机场一度处于封闭状态， AG600飞机的维护工作一再延后，海上首飞前的试飞科目无法如期开展。

　　作为“大飞机家族”一员， AG600飞机凝聚着全国20个省市、150多家企事业单位、10余所高校数以万计科研人员的汗水与智慧。为把失去的时间抢回来，各项目研制相关方紧急调动起来。

　　在珠海市、荆门市、青岛市、日照市支持下，多支队伍采取“点对点”包车的形式，顺利奔赴科研试飞及海上首飞试验现场。经过56个昼夜奋斗攻坚， 6月26日AG600飞机顺利转场日照山字河机场，全面进入海上试验、试飞阶段。

　　“今年确定了AG600要完成海上首飞等总目标。后续项目研制全线将全力以赴加快研制进度。 ”陈元先表示， AG600项目将开展灭火型试验，计划2023年完成灭火型研制，并尽早投入使用。

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