汽车知识|马自达专为年轻人打造的B级车，操控一流，油耗6.4L，仍不被赏识
以丰田、本田和日产为首的日系车在中国市场的地位可谓非常高了 ， 凭借低油耗、高品质的优点 ， 即便是价格高 ， 配置低 ， 但日系车依旧远比国产车以及一些合资车受欢迎 。 不过也不是所有的日系车都是受欢迎的 ， 像是三菱、马自达等日系合资车就远不如丰田、本田之流了 ， 并且与腐朽的三菱不同 ， 马自达给市场的感觉是比较有活力的 ， 特别是还有"东瀛宝马"的美称 ， 但是其销量和品牌影响力却一直不高 。
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那么马自达的车到底怎么样呢？以今天介绍的这款马自达阿特兹来看 ， 专为年轻人打造的B级车 ， 操控一流 ， 油耗6.4L ， 仍不被赏识 。 很多人都知道马自达阿特兹其实也可以叫马自达6 ， 是马自达第一款引进中国的车型 ， 也基本是马自达销量最好的车型 ， 可谓最能代表马自达的精髓与灵魂 。 那么就来看看这款阿特兹到底怎么样吧 。
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首先阿特兹的长宽高分别为4780*1840*1445mm ， 轴距2830mm ， 非常主流的车身尺寸 ， 没有走君越、金牛座那种A+级路线 ， 也不是名图、锐程CC那种A-级尺寸 。 从阿特兹的车内空间来看 ， 前排空间合适 ， 后排空间较小 ， 并且后排凸起较大 ， 同时坐三个人的话就比较拥挤了 。 最主要的是阿特兹的悬架很硬 ， 在铺装路面可能还好 ， 颠簸路面对于后排乘客就有点受罪了 。 倒是阿特兹后备箱的容量不错 ， 十分规整 ， 后排座椅也支持比例放倒 ， 载货能力值得称赞 。
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在性能方面 ， 阿特兹全系搭载原装进口的创驰蓝天2.0L和2.5L两款全铝发动机 ， 融入缸内直喷、双可变气门正时、4-2-1形式排气设计 ， 使得两款发动机分别拥有158/192马力的最大功率 ， 以及202/252N·m的最大扭矩输出 ， 传动部分统一匹配创驰蓝天6AT变速箱 。 而阿兹特这样的动力可能和其它的2.0T发动机存在差距 ， 但是它的百公里理想油耗仅为6.4L ， 并且以阿兹特的实际动力性能表现来说 ， 是不存在起步肉或者后期加速无力情况的 ， 毕竟阿兹尔的本质还是一款运动轿车 。
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而在底盘方面 ， 阿特兹虽是采用同级主流的前麦弗逊式独立+后连杆独立的悬架结构 ， 但东瀛宝马不是白叫的 ， 底盘和车身运用新一代的创驰蓝天车辆构造技术 ， 提高整体刚度 ， 底盘、车身、动力总成协同合作 ， 带给阿特兹远超同级的操控性能 。 值得一提的是阿特兹还带有马自达的黑科技技术—GVC加速度矢量控制系统 ， 全面提高阿特兹的转向响应以及行驶稳定性 ， 弯道超车更是如丝绸般丝滑平顺 ， 给你极高的驾驶乐趣与信心 。
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而阿特兹除了操控性能最值得称道外 ， 时尚动感的外形应该是第二个算是第二个优点了 。 阿特兹相较于其它日系车多了不少年轻运动的气息 ， 前脸的进气栅格面积足够的宽大 ， 造型也很简约 ， 简单的镀铬以及浮点蜂窝修饰带来独特的质感 ， 没有那种日系"油腻" ， 看着非常清爽 。 除此之外 ， 阿特兹的配置也是冠绝日系的 ， 像是LED大灯、大部分多媒体配置、真皮方向盘、自动驻车都是标配 ， 确实比双田、日产厚道许多 。
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