蔚来|谁去成都了?小鹏融资5亿美元,合众欲上科创板,蔚来Nio Day不在合肥( 二 )
U6 ion属于全球首发 , 这款车采用爱驰汽车纯电专属的MAS平台构架 , 综合续航表现可达500公里以上 。 据了解 , U6将于2021年年初量产并正式推向市场 。
面对半年来爱驰的诸多不顺 , 付强自己在展台发布会上说:“生存还是死亡 , 从来没有像今天这样紧迫地摆在爱驰人面前 。 我最近经常被问到三个触及灵魂的问题:爱驰还能活多久?在干什么?未来会怎样?今天我们出现在这里就是要告诉大家:爱驰还活着 , 我们会顽强地活下去 , 会全面发力 , 我们的未来有无限可能 。 ”
汽车商业评论在采访中获悉 , 爱驰汽车最近一轮融资将在本月底下月初关闭 。
威马全球研发中心落地成都
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7月23日 , 威马汽车成功获批位于成都市东安新城皇冠湖片区的一块土地 , 这块地将建设成为威马全球研发中心 。 据威马官方称 , 这块用地将投资超过55亿元 , 未来将加大5G+人工智能等技术在车辆应用方面的研发投入 , 这里将是威马的“科技大本营” 。
威马在成都的全球研发中心占地约60亩 , 将包括新能源汽车研究院、整车安全研究院、三电系统安全研究院等五大研究院 。 成都和威马将有更紧密的联系 。
这次 , 威马携带了EX5-Z和威马EX6 Plus两款车型亮相成都车展 , 全面展示了自己的5大核心产品亮点和6大硬核品牌实力 。 车展期间 , 威马设计了诸多体验环节 , 主要展现威马在健康安全、智能交互方面的最新成果 。
不在成都的合众去了青岛
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合众并没有出现在成都车展 , 但从媒体声浪中给人一种在成都的错觉 。
7月23日 , 也就是成都车展前一天 , 合众给多家媒体发了新闻稿 , 宣布“正式开启C轮融资 , 并寻求2021年在科创板融资上市”的消息 。 很多媒体把“开启”误解成“完成” 。 事实上 , 这是合众宣布的一个融资计划 , C轮融资的目标是人民币30亿元 , 具体什么时候融到钱 , 还不确定 。
新闻稿中 , 合众也提到在寻求2021年科创板融资上市 , 具体计划尚未透露 。 近期想要去这个板块上市的是吉利汽车 。
在产品方面 , 今年四季度 , 哪吒汽车第三款量产车“哪吒V”将正式投放市场 , 新车定位小型纯电SUV , NEDC综合工况续航达401公里 。
7月24日成都车展这一天 , 合众不在成都 , 但参加了在青岛举行的汽车下乡车展 , 工信部副部长辛国斌还亲临合众展台看车 。
新特AEV s官图发布
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7月20日下午 , 新特汽车官方正式发布了旗下全新产品——新特AEV s车型的官图 。 据了解 , 该款车型定位于城市智能电动微型车 , 主打年轻市场 , 最大特点是很多部件能够自由定制 。 目前新特汽车并没有公布该款车型的动力配置 , 也没有透露车型的市场布局规划 , 也暂时没有续航里程和价格信息 。
按此前公布的新特汽车产品规划 , 新特A系列产品除了AEV s之外 , 还包含AEVone , AEVone是A系列的旗舰车型 , 基于模块化的产品设计理念 , 目标用户为兼顾个性及品质的年轻人 。
新特汽车去年销售了2540辆电动车 , 主要是DEV1 。
低速电动车这一细分市场 , 跑道上也开始站满选手 , 4万元以内的五菱宏光MINI正前来踢馆 。
零跑汽车推出T03三电终身质保
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零跑汽车宣布T03车型正式施行“三电”系统终身质保政策 , 首任车主均可享受动力电池、电机和电控系统的终身质保 , 对于已售车辆的三电系统质保也将同步升级 。 零跑T03新车车主原来的权益是享受“8年或15万公里三电质保” 。
零跑T03是该品牌旗下第二款量产车 , 也是零跑汽车T平台的首款量产车型 , 相比于该品牌首款量产车S01而言 , 零跑T03定价更低 , 定位也更加入门 。 新车为5门4座微型纯电动车 , 车身长宽高分别为3620、1652、1577毫米 , 轴距为2400毫米 。
目前 , 在新能源品牌中 , 广汽新能源埃安、BEIJING全系新能源、奇瑞新能源都提供了三电系统终身质保政策 , 当然这只是针对首任车主 。
赛力斯SF5高性能版上市
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此次成都车展上 , 赛力斯上市了SF5四驱高性能运动版和SF5两驱高性能运动版 , 这两款车售价分别为27.9万元和24.9万元 。
赛力斯SF5四驱高性能运动版车型搭载了两台高性能电机 , 最大输出功率510kW、最大输出扭矩1040N·m , 百公里加速低至4.8s 。 两驱高性能运动版车型搭载了一台高性能电机 , 最大输出功率255kW、最大输出扭矩520N·m , 百公里加速低至6.8s 。
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