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电池|动力电池迎来价值重构期，斯莱克提前布局获发展先机

7月26日晚间 ， 斯莱克(300382,股吧)（证券代码： 300382.SZ）发布公告称 ， 深圳证券交易所创业板上市委员会召开2020年第8次审核会议 ， 审核并通过了公司向不特定对象发行可转换公司债券的申请 。
据悉 ， 斯莱克作为全球知名的易拉罐自动化设备供应商 ， 横向延伸金属拉伸成形技术的应用场景 ， 于2017年开始布局新能源汽车电池壳自动化生产 ， 介入动力电池供应链重要环节 。 电池壳是新能源汽车动力电池模块的承载体 ， 作为动力电池核心部件 ， 其质量高低直接关乎新能源汽车的安全性 。
动力电池供应链价值重构方兴未艾 。 7月23日 ， 据知情人士透露 ， 蔚来（证券代码：NIO.N）正在规划成立一个电池资产管理公司 ， 推动车电分离 ， 并在此基础上推出BaaS（BatteryasaService ， 电池即服务）产品 。 目前宁德时代(300750,股吧)（证券代码：300750.SZ）已经明确对这一电池资产管理公司表达了投资意向 。 这将成为继大众汽车入股国轩高科(002074,股吧)后 ， 大型整车制造企业与龙头动力电池企业合作的又一重要事件 。 可见 ， 动力电池龙头企业与新能源汽车的合作进入了全新阶段 ， 动力电池运营模式的创新日趋加快 。 在新的发展机遇面前 ， 如何重构动力电池产业链和价值链 ， 成为市场参与者亟需破解的重要命题 。
工信部副部长辛国斌23日在国务院新闻办发布会上表示 ， 新能源已经成为引领汽车产业转型升级的一个重要力量 。 近期 ， 工信部制定了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》 ， 目前规划已经上报国务院 。 在市场推动和政策助力下 ， 新能源汽车产业将进入加速发展的全新阶段 。 新能源汽车产业发展也将进一步加快动力电池供应链的价值重构 ， 一方面体现在加强电池制造商与下游客户的合作模式创新 ， 另一方面体现在上游供应的效率提升 。
斯莱克紧抓动力电池价值链重构机遇 ， 顺应动力电池上游供应效率提升的趋势 ， 布局电池壳自动化生产 。 2019年4月 ， 公司决定通过新乡盛达在河南省新乡市启动年产30亿只圆柱形动力电池钢壳项目 ， 生产新能源圆柱电池使用的18650和21700钢壳 。 除此之外 ， 2019年公司还通过先莱汽车持有安徽斯翔51%的股份 ， 生产圆柱铝壳专门为磷酸铁锂电池配套 ， 投资年产3亿只圆柱形电池铝壳项目 。 多个项目巩固了公司在电池壳自动化生产方面的产能优势 。
在此基础上 ， 斯莱克将不断巩固自身业务优势 ， 并继续加快新能源电池壳业务推进 。 根据公司披露 ， 此次可转债募集资金拟投向易拉罐、盖及电池壳生产线项目 ， 项目建成后将形年产迷你数码印罐自动化生线3条、新能源电池壳自动化生产线3条、六通道组合冲系统全自动易拉盖生产线6条 。 其中 ， 新建立的3条新能源电池壳自动化生产线 ， 据测算的达产效益将从第2年的6300万元逐步上升至第5年的13500万元 。 届时 ， 斯莱克在新能源业务领域将加速渗透 ， 并进一步丰富产品与业务结构 ， 提升在市场上中的品牌形象与综合竞争力 。
（责任编辑：张洋 HN080）


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