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快递中通快递快递服务|2020中国快递服务行业发展分析 中通市场占有率达到了19.08%

快递
行业最大的特点是规模效应 ， 龙头企业通过服务、网络的优势获取更大的市场份额 ， 从而利用规模效应来进一步降低成本筑造成本壁垒、服务壁垒不断形成正向循环 。
快递市场竞争格局分析

根据中研产业研究院《2020-2025年中国快递服务行业发展分析及投资战略预测报告》
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近年来快递市场份额向龙头企业聚集 ， 截至2019年 ， 中通仍然稳占top1 ， 市场占有率达到了19.08% ， 韵达圆通紧随其后 ， 而顺丰依然排名倒数第一 ， 占比为7.62% 。
2018年 ， 因四通一达增速高于市场增速 ， 顺丰与市场增速持平 ， 因此四通一达市占率均相比17年均有所提升(18年中通市占率+1.4%、韵达+2.0%、圆通+0.5%、百世+1.4% ， 申通+0.4%、顺丰持平) ， 而顺丰较为平稳 ， CR6提升5.2% ， 提升幅度大于17年的2.8% ， 市场集中度加速提升 。 根据马太效应 ， CR6提升 ， 主要是二线快递不断交出市场份额 ， 如天天、快捷、国通、全峰等 。
2019年 ， 我国快递业业务量累计完成635.2亿件 ， 同比增长25.3% ， 增速较往年有所放缓 。 快递业业务收入累计完成7497.8亿元 ， 同比增长24.2% ， 虽然增速较往年有所放缓 ， 但仍然保持较快增速 。 从市场占有率的情况来看 ， 中通今年的市场占有率增长了2.3% ， 相当于前两年增长变化量 ， 市场份额扩张速度再度加快 ， 已与其他企业逐步拉开差距;韵达公司市场份额已达15.8% ， 较去年提高2.0% ， 韵达的市占率增幅略低于中通 。 2019年 ， 中通、韵达保持在市占率前两位 ， 二者的角逐将更大程度地代表行业竞争势头 。 值得一说的是顺丰挤进前五 ， 而且 ， 12月疫情的出现 ， 顺丰由于历年春节不打烊的习惯以及直营体系 ， 使得复工情况好其他快递公司 。
快递行业的核心竞争力在于“网络”与“执行力”;而三通一达(或四通一达)加盟商模式导致其“执行力”天然欠缺 。 但其能够在长期的竞争中(快递竞争十分激烈 ， 国内大大小小快递企业将近万家)取得不错的发展 ， 很大程度上得益于其总部对于整个运输网络的控制力 。 申通、圆通、韵达等快递公司 ， 虽然各地加盟商在价格定位 ， 营销策略 ， 服务品质各自为政 ， 但快件的干线运输、集散处理却由总部牢牢把控 。
除此之外 ， 申通的起步优势是掌握大量早期电商 ， 具有稳固的电商关系 ， 在2019年上半年圆通申通增速反弹 ， 尤其申通增速修复明显 ， 提升了近30%;主要在年初各老电商拆分 ， 提高了电商销量 。
韵达核心竞争力是客诉 。 起初的韵达体验 ， 在网点不健全导致的经常退货情况 ， 客诉情况是通达系居多的 ， 这使得韵达近几年重视客诉管理 ， 不断完善惩戒制度 。 韵达对网点广告宣传的重视 ， 包括店招、看板、柜台、背板、货车、面包车、三轮车的广告力度在通达系中属于前位 。
圆通核心竞争力是网点圆通的网点是通达系里面深度广度最大 ， 同时也是最稳固的 ， 这主要表现在网点建设初期 ， 圆通的末端投递不采用招聘派件派件员的方式 ， 而是类似于招聘加盟模式 ， 这使得圆通具有特别稳固的终端派送系统 ， 是通达系里面派件员轮换最小的公司 。
中通核心竞争力是时效 。 早期在铺设一级网点策略 ， 其它快递无法与之相提并论 。 起步之初 ， 直接将揽收包仓价定位在3元/票左右 ， 通过低价策略 ， 获得揽收量 。 而且分拨车辆支持 ， 既提高的时效 ， 又降低网点的经营成本 。
至于顺丰 ， 自然是高效安全 ， 所以可以成为商务用件的首选快递 。 顺丰是国内第一家成立航空公司的民营快递企业 ， 拥有飞机直飞货运航线 。
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