汽车天涯|WEY 坦克 300来了 牧马人和奔驰大G不香了？
成都车展 ， 毫不意外 ， WEY坦克300成了整个展馆的网红新车之一 ， 展车前被围得水泄不通 。
WEY坦克300到底有哪些魅力？一亮相就成为了网红呢？
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我们想要的 ， 正是一台坦克300 开“坦克”是为了什么？当然是所向披靡 。
在硬派SUV市场 ， 能所向披靡的越野车不少 ， 普拉多、牧马人、奔驰大G ， 沙漠飞驰、戈壁穿行、丛林越野 ， 你能遇见的所有棘手非铺装路面 ， 它们几乎都可以从容应对 。 这离不开牧马人们强劲的动力、非承载式车身、三把锁和分时四驱系统 ， 而这些坦克300都有 。
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比如动力系统 。
在坦克·WEY平台的加持下 ， 有消息称未来坦克300有望搭载混动系统以及3.0TGDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合 。 其中 ， 3.0T发动机最大功率260 kW ， 最大扭矩达到500 N·m ， 可实现38%的发动机热效率 ， 单就动力性能就做到了比肩甚至超越牧马人；
再有 ， 三大越野利器：三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式 ， 以及强大的硬派分时四驱系统 ， 同样实现了越野性能参数的领先 。 其中 ， 基础涉水深度达700mm ， 接近角33°、离去角34°、爬坡度68.56 ， 足以征服全地形路况 。
不夸张地说 ， 坦克300的越野实力已经达到了行业顶级水准 。
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但这还不是坦克300的全部 。 过去以牧马人为代表的硬派SUV为了凸显性能、彰显最纯粹的越野性 ， 粗糙的内饰做工和毫无装备的科技配置 ， 丝毫没有舒适性和智能化可言 。 可在这款新车上一切都得到了很好的解决 。
就拿非承载式车身举例来说 ， 不同于奔驰大G这类偏向商用越野性的非承载式结构 ， 车身刚性强可随之而来的是车重的提升和舒适性的降低 。 而坦克300基于乘用车诉求打造的非承载式车身平台 ， 既具备非承载式平台抗扭刚性大、功能拓展性强的优势 ， 又兼顾了NVH性能出色以及满载大负荷工况下性能一致性高的特点 。
再加上坦克·WEY平台 ， 本就强大的智能化技术 。 也就是说 ， WEY在洞悉了中国消费者对舒适性和越野性的双重需求后 ， 坦克300的出现打破了“越野与舒适不能兼得”的既有理念 ， 开创了“豪华智能越野”的全新品类 。
刚柔并济 ， 铁汉也要柔情 在中国的古典文化里 ， 刚和柔从来都不是一对矛盾体 ， 它们相互依存又互为辅助 ， 就像阴阳调和、天圆地方的理念一样 。 在坦克300性能的“刚”和体验的“柔”之外 ， 它的外观同样是一套“刚柔并济”的设计 。
这种感觉最先从前脸传递出来 ， 方形前格栅、条形LED日行灯、锋利的线条 ， 再配合竖立的WEY标 ， 霸气、个性、方正坚毅的前脸所塑造的是一种刚性美 。 可在这其中 ， 复古圆形大灯的出现恰似那点睛之笔 ， 将正脸的那种柔性美又很好的体现出来 ， 让你过目不忘 。
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车身侧面 ， 整体的横平竖直、硕大的轮胎、高耸的轮眉 ， 和主流硬派越野车一样 ， 代表着一种力量和野性 。 但和牧马人们野性到底的侧身平面设计不同的是 ， 坦克300从车头延伸到车尾的中轴线是一块曲面设计 ， 这又赋予了它时尚和柔美的一面 。
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到了车尾 ， 矩阵式LED尾灯点亮后的辨识度极高 ， 圆形的备胎罩与粗壮的后保险杠均彰显了坦克300硬派越野的身份 ， 扬起的小尾翼带来了运动气息 ， “方”与“圆”之间完美契合了城市与越野用车场景 。
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