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汽车|言之有里丨硬派SUV的春天要来了吗？


成都车展上长城公司一下子发布了两款硬派SUV：一个哈弗大狗 ， 一个WEY的坦克300 。 很少有硬派SUV会如此受关注 ， 这背后的原因值得我们探究 。
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无独有偶 。 就在不久前 ， 福特发布了、更准确地说是复活了它的经典硬派SUV
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Bronco(参数|图片) 。 作为一款仅在海外发布、是否能引进中国还不能确定的新车 ， 却同样引发了不算小的关注度 。 另外在车展上 ， 也不乏类似五菱汽车|言之有里丨硬派SUV的春天要来了吗？
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宏光(参数|图片)侠这样的硬派风格概念车 。
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这是某种偶然吗？是否预示着某种趋势 。
新一代
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丰田RAV4(参数|图片)在海外发布的时候 ， 硬派线条一改以往的风格曾引发不小的争议 。 事后证明 ， 丰田的这次大胆的设计定调出奇的成功——上市后的受欢迎程度远非之前的RAV4可比 。
还有吉利的
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ICON(参数|图片) 。 各种硬朗的直线条 ， 近乎平直的车顶 ， 这些硬派的风格放在前几年无疑也会被视作 “反潮流” ， 但它一经亮相引发的轰动效应连吉利自己都始料未及 。 上市以后的表现、市场的认同 ， 也说明了过去曾被视为“票房毒药”的硬派风格 ， 似乎变得异常受欢迎了 。
那么 ， 这是不是意味着：硬派的春天要来了？
设计的硬派确实有可能“潮流回归”
真正传统意义上的硬派SUV ， 也就是有非承载车身、越野底盘、整体桥悬挂的“真硬派” ， 一直都是典型的小众车——至少在国内市场如此 。 月销过一千辆 ， 那就是属于“很成功”了（当然也有唯一的特例：
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普拉多(参数|图片)；只可惜因为排放和双积分 ， 它已于今年6月宣布停产） 。
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譬如今年上半年 ， 除了普拉多以外 ， 只有哈弗H9做到了月均销量过千（上半年累计7286辆） 。 再往下是BJ40累计5429辆 ， 途达4979辆 。 这些都算是硬派SUV里的“热门车”了 。
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也有一些基于硬派底盘打造的、看上去像城市SUV的车型 ， 表现也都乏善可陈 。 例如即便有邵景峰设计的荣威RX8 ， 累计销量也不过三千出头 。 大通的D90更是累计销量只有639辆 。
很明显的事实是 ， 硬派SUV市场表现并不乐观 。
但设计风潮似乎也有周期性轮回 。 当人们看腻了时尚、动感、流线的SUV ， 觉得他们“娘”了以后 ， 就会对“硬”一点的SUV有追求 。
需要注意的是 ， 这很考验设计师的功底 。 也就是说 ， 在这类车上 ， “硬”只是一种风格 。 并不代表“硬”就一定受欢迎 。 例如新RAV4荣放 ， 看上去线条很硬 ， 但实际上整车的比例比上一代还要“低趴” ， 视觉效果依然符合当下人的审美需求 。
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吉利的ICON也有类似的特点 。 它们都只是把“硬”作为一种装饰 ， 而并不是真正的“硬派” 。


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