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汽车|言之有里丨硬派SUV的春天要来了吗？( 三 )


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【汽车|言之有里丨硬派SUV的春天要来了吗？】

第二类是“工具车” 。 在西部地区、工况地区 ， 作为通勤或工作车使用 。 最具代表性的车型是皮卡SUV ， 例如途达 。
然而 ， 这两类车的市场蛋糕依然不会太大 。 怎样才能更大？很简单 ， 想想普拉多就清楚了——只要能兼顾家用 ， 量就能放大数倍 。 普拉多卖得好不光是它越野强 ， 关键是“软装”同样非常好 。 可以说除了油耗和极限加速 ， 普拉多在兼容性方面堪称完美 。 哈弗H9之所以能成为最卖座的自主品牌硬派SUV ， 其实也是这个逻辑 。
市场还有没有可能更大？坦克300应该就是要做这种尝试而来 。 坦克300没有哈弗H9那么大 。 它兼顾了“玩”和“用”的特点 。 玩的方面 ， 它拿来改装完全可以接受 。 用起来 ， 它的颜值、品质感、豪华感又有类似普拉多的特点 。 如果基于长城新的动力总成 ， 它再把经济性和公路加速性的问题解决掉 ， 那岂不是完美？
汽车|言之有里丨硬派SUV的春天要来了吗？
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这不禁又让人联想到Bronco 。 虽然号称对标牧马人而来 ， 但它毕竟采用的是前独立悬挂 ， 车身结构也不想牧马人那么“原始” 。 内饰、多媒体等方面的表现 ， 也意味着它完全可以兼顾家用 。 这说明 ， 福特同样也在做这样的尝试 。 只是相比坦克300 ， 它可能不像WEY那样注重豪华感而已 。 这恰好也符合中美两个市场的差异 。
结论
最后小结一下 。 从众多厂商的动作及其市场表现来看 ， 硬派风格的回归应该是呈现出某种趋势了 。 至少一部分城市SUV已经体现出这种特点 。 与此同时 ， 强调越野能力的城市SUV ， 也就是哈弗定义的3/4刻度座驾 ， 也有可能形成一个区域性的细分市场 。 至于真正的硬派SUV ， 这类需求也会呈现出增长趋势 。 尤其是能够兼顾家用的硬派SUV ， 可能会演化成一个不错的“小蓝海” 。


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