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汽车|言之有里丨硬派SUV的春天要来了吗？( 二 )


这算是一种套路 ， 并已证明获得了成功 。
汽车|言之有里丨硬派SUV的春天要来了吗？
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硬一点的城市SUV ， 是否会成为新的需求点？
硬派一点的城市SUV ， 之前也有尝试 ， 但大多以失败告终 。 最典型的如上一代的奇骏 ， 外形非常硬朗 ， 骨子里仍然是城市SUV ， 结果销量却乏善可陈——只有丰田、本田竞品销量的零头 。 于是这一代奇骏“痛改前非” ， 变得流线、时尚以后 ， 一度成为日系三剑客里最卖座的 。
然而 ， 此一时彼一时 。 厂商自然是看到了市场需求的变化 。
哈弗大狗 ， 可以看作是一个更大胆的尝试 。 哈弗大狗并不是真正意义上带非承载式车身和整体桥悬挂的硬派SUV 。 它与新一代哈弗H6共享平台 ， 也就是说 ， 它骨子里仍然是一款城市SUV 。 然而 ， 它又与上一代奇骏有所不同 。 具体来说 ， 哈弗大狗虽然在设计上尽显硬派风格 ， 但依然是颜值担当 ， 同时在功能上 ， 大狗会比以往的城市SUV更强调通过性 。 这与路虎新卫士的变化非常类似 。 哈弗大狗的越野性能不可能向卫士看齐 ， 但做到明显强于一般城市SUV并不难 。
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而现实生活中 ， 觉得“城市SUV不够用”的人大有人在 。 这类群体要么就忍受日常驾驶的一些缺点 ， 去选择那些纯硬派SUV ， 要么就向功能性妥协 。 这样的群体 ， 就很容易被哈弗大狗吸引 。
类似的案例并非没有先例 。 例如JEEP自由光 。 为什么当时那么多消费者宁可花比同级车贵那么多的价钱选择自由光？不就是因为它一般城市SUV能越野吗？而自由光后期的衰落 ， 问题并非因为这一独特定位不好 ， 而是品质和口碑太差 。
哈弗大狗可被视作这一独特细分市场需求的极好的“检验者” 。 如果前面的判断正确 ， 大狗的火几乎是必然的 。 反之 ， 则对于这种市场的预期只能算一厢情愿 。
不过一个有趣的现象是：哈弗与福特似乎有点不谋而合 。 福特复活的Bronco中 ， Bronco Sport就是一款外形硬朗但同时设计又很时尚 ， 并且基于锐际平台（城市SUV平台）开发的产品 。 这种思路与大狗如出一辙 。
Bronco Sport在试探海外市场 ， 哈弗大狗在探路中国市场 ， 很快就都有答案了——是不是很有趣 ， 也很有看点？
什么样的真硬派能打破小众的怪圈？
哈弗大狗也好 ， 福特Bronco Sport也罢 ， 这些车都只能算“硬派风格” 。 那么真正硬派车的春天是否也会到来呢？我的看法是：它超越城市SUV的份额肯定不太可能 ， 但它引领一种风潮、份额提升完全有可能 。
真正的硬派车讲求的是功能性 ， 也就是强悍的越野能力 。 这类车的受众群还是以偏专业的人士为主 。 至少 ， 他们应懂得什么叫“越野驾驶” 。 当然 ， 这里面不乏一些“附庸风雅” ， 甚至是奢侈品消费心理的用户 。 然而 ， 无论如何这类车不可能太“大众” 。
这种消费需求 ， 在我看来大致可以分为三个大类 。 一类以“玩”为主 。 全球范围内牧马人是最典型的代表 。 相比美国 ， 在中国这类群体绝对数量少得多 ， 但增长率会高得多 。 也就是说 ， 未来国内对于这类车的需求会比过去多很多 。 这也很好理解 。 一个汽车市场的发展初期 ， 当然是以满足“刚需”为主 。 买车就是用来代步、家用的 。 发展到一定阶段 ， 消费能力强了 ， 车价下降了 ， 就会有“纯拿来玩儿”的需求 。
这类车的特点是 ， 根基异常强悍、改装难度低 ， 并且可以改装出超强的越野性能 。 与此同时 ， 价格还不能贵 。 北京BJ40之所以能火 ， 就与此密切相关 。 从某种程度上说 ， BJ40就是中国版的牧马人 。
汽车|言之有里丨硬派SUV的春天要来了吗？


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