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|吉利又憋了个大招，CMA超级母体落地，网友：硬刚合资的航空母舰


或许是机缘巧合 ， 或许是命中注定 ， 成都车展当仁不让成了2020年首个A级车展 ， 蛰伏已久的主流车企自然不肯放过这一机会 ， 不仅有大量新车宣告上市 ， 一些线上发布的车型也以“区域上市”的名义再次上市 ， 使得此届成都车展格外热闹 。
与绝大多数车企发布或上市新车不同 ， 已攀升中国汽车品牌冠军宝座的吉利汽车却剑走偏锋 ， 发布了全面更新后的世界级模块化架构 ， 并公布了其中文命名：CMA超级母体 。
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了解吉利汽车的人都知道 ， 2019年4月底 ， 也就是星越上市前几天 ， CMA架构已经首次对外发布 。 而在上月的8日 ， 吉利控股集团总裁安聪慧也曾对汽车情报等媒体表示：吉利汽车已正式从3.0精品车时代迈入4.0全面架构体系造车时代 。
不过 ， 对于大多数网友来讲 ， “CMA超级母体”这一高大上的概念显得有些玄虚 。 那么 ， CMA超级母体到底是何物？对于吉利汽车乃至整个中国汽车品牌而言 ， 它的诞生又意味着什么……
CMA超级母体是什么？
CMA超级母体的到来 ， 不免让人联想到2017年的上海车展前夕 ， 当时丰田进行了两款TNGA概念车的全球首发 ， 同时还发布了丰田TNGA的中文名称——“丰巢概念” 。
其中 ， 这个中文命名可谓相当形象 ， 在业内专家学者看来 ， 这表明丰田希望像蜜蜂一样辛勤地构筑中国巢穴 ， 也展示了丰田想要在全球更大市场获得更多“蜂蜜” 。
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所以 ， 当吉利汽车集团副总裁冯擎峰公布“CMA超级母体”这一中文命名后 ， 笔者第一时间也就明白了其中的奥秘 ， 母体的含义无外乎孕育生命 ， 和孕育蜜蜂的巢房异曲同工 。
不过 ， 加上超级二字后 ， 在气势上明显要力压丰巢一头 。
就像不少媒体KOL解读的那样 ， CMA超级母体更像是吉利打造的一台航空母舰 ， 上面已经停满了多台基于CMA超级母体打造的产品 ， 而未来数量将会有更多 。 而这些车型就像航母上搭载的舰载机一样 ， 有战斗机、攻击机、预警机、反潜飞机等各种机型 ， 他们根据各自的作战角色 ， 互相搭配作战 ， 最终完成总的任务 。
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与此同时 ， 还有媒体KOL将CMA超级母体看作吉利打造的诺亚方舟 。 可以想象一下 ， 假如未来的中国车市 ， “暴雨”一连下了四十多天 ， 中间没有停断 ， 此时的中国车市早已成为一片汪洋 。 但是 ， CMA超级母体此时就是中国品牌 ， 或者说是吉利汽车的诺亚方舟 ， 依靠它 ， 中国品牌在洪水过后还能继续发展 。
当然 ， 媒体的这一比喻并非杞人忧天 ， 因为眼下中国车市的淘汰赛已经进入深层次阶段了 ， 或许不出几年 ， 在“大洪水”的冲击下 ， 活下来的真的没有几个了 。
CMA超级母体做什么？
除了超级母体这个名字引人深思外 ， 吉利选择在这个时间点搞出这一动作 ， 实际上并非偶然 ， 而是意味深长 。
眼下 ， 造车22年的吉利、累计销量已达到960万辆 ， 即将迎来第1000万辆的历史性突破 ， 成为千万级体量的巨头车企 。 如果没猜错的话 ， CMA超级母体将是吉利下一个1000万辆实现的核心抓手 ， 并且吉利实现下一个1000万辆的速度 ， 要远远小于22年 ， 相比1.0到3.0时代 ， 也会出现几何级的增长 。
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要知道 ， CMA超级母体对消费者的益处已经体现在产品价值之上 。 简单来讲 ， 基于CMA超级母体的赋能 ， 未来吉利的车型将拥有更舒适的驾乘环境、更强劲的动力总成、更高的车身刚性 ， 再加上数以千计的零件优化 ， 都让每一款CMA超级母体打造的吉利汽车变成一辆更令人满意的好车 。


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