汽车知识|15万提了长安UNI-T，半个月后再开丰田C-HR，车主：想说句真心话
现如今自主车型的设计的确是越来越好 ， 比较突出的一个优势就是性价比 ， 这也是很多车主愿意购买国产车的一个原因 。 加上自主车型在设计方面还十分先进 ， 拥有着无与伦比的时尚感 ， 对于多数年轻人来说 ， 价格低又好看 ， 无疑能戳中自己的诉求 ， 很容易就会对国产车产生青睐 。 长安UNI-T上市不久 ， 王先生就心动提了一款车 ， 15万拿下了顶配2020款1.5T旗舰型 ， 完全在自己的价格预期内 。
本文插图
入手到现在已经半个月的时间 ， 虽然接触的时间不太多 ， 但是对该车却十分喜爱 ， 1.5T 180的马力加上7挡双离合 ， 开起来十分省油 ， 能够保持在9个左右 ， 作为一款紧凑SUV ， 满足了自己的预期 ， 马力180峰扭300牛米 ， 动力很充沛 ， 平时上下班不会感觉到很肉 ， 整体来看是很满意的 。 朋友入手的是丰田C-HR 2020款2.0L舒适版 ， 价格稍微贵了一些 ， 入手16万左右 ， 因为两车都是针对年轻人的喜好 ， 关注操控 ， 也因此就想要进行一番对比 。
本文插图
【汽车知识|15万提了长安UNI-T，半个月后再开丰田C-HR，车主：想说句真心话】既然是注重操控 ， 那么两车的对比就从操控起步 ， 首先看的就是动力反馈 ， UNI-T选择的是1.5T的发动机 ， 而C-HR则是2.0L ， 我们在空旷的地方同时起步 ， 对车型的加速和起步进行了观察 ， 发现C-HR的起步更快 ， 但是没过多久就被UNI-T超越 ， 之后还拉开了距离 ， 说明在起步阶段C-HR的反馈更敏感 ， 但是UNI-T的长期加速效果明显更好 。
本文插图
此外还针对车型在拐弯时的反馈进行了比较 ， C-HR转弯时候底盘更扎实 ， 因为侧倾不大 ， 当时速超过60之时出现了ESP介入 ， 但是伴随有侧滑现象 ， 可能是轮胎的问题 。 UNI-T绕弯时ESP介入要比C-HR更早 ， 50的速度时就开始干扰速度 ， 相对来说绕弯时候的反馈更好 。 整体的反馈总结一下就是 ， C-HR的起步较快同时比较平顺因为CVT变速箱保证了起步的平顺性 ， 但后半程加速不够出众 ， 受限于171马力和203峰扭 ， 绕弯时候有些侧滑 。 至于UNI-T则是后半程加速较快 ， 起步时候不及C-HR出色 ， 双离合的体验没有CVT那么平顺 ， 绕弯时候的表现更好更稳 。
本文插图
至于平时开车时 ， 感觉到还是C-HR带来的反馈更舒适 ， 特别是在换挡时 ， 转速变化比较敏感 ， 这样的表现对于老车友而言尤其是一种享受 ， 认为这车在操控性上的确很出众 ， 但是本身峰扭不够高 ， 想要享受到更高的速度感还是要看UNI-T ， 特别是最大扭矩的区间不够宽泛 。
本文插图
有人可能不能够理解为何丰田C-HR在大小方面比长安UNI-T小 ， 但是它的车型比较重 ， 超过1.5吨 ， 而UNI-T为1.4吨多一点 。 两车的长、宽、高、轴距分别是长安UNI-T 4514mm、1870mm、1565mm和2710mm ， 丰田C-HR为4405mm、1795mm、1565mm和2640mm 。 其实主要是因为在一些材料的使用上是更为用心的 ， 比如说减震方面 ， 底盘做得很出色 ， 平时路过减震带、井盖等路段 ， 反馈不强 ， 这一点比UNI-T好 ， 因为后者底盘更硬 。 另外静谧性也更舒适 ， 但是车重了之后也影响加速 ， 这就需要权衡了 ， 明显丰田C-HR将优势放在了其它领域而并非是加速上 。 这样一来 ， 长安UNI-T与之对比 ， 确实速度感上更强 ， 但减震和静谧性就没有丰田C-HR那么出色了 。
推荐阅读
- 汽车知识|「新车资讯」主打年轻运动，新款奔驰E级来了，或9月上市！
- 汽车知识|全新路虎揽胜疑似官图曝光
- 汽车知识|新款奔驰E级海外实车 主打年轻运动风格
- 汽车知识|现代帕里斯帝9月10日预售 有望第四季度上市
- |美炸天的美式新房！包工头15万自装118㎡小三房，客厅奢华大气
- 特斯拉|15万的Model 2要来了，颤抖的不只是大众ID.4吧？
- 你想要的才是热点|给15万彩礼又花40万首付买房，让女友帮还房贷，女友拒绝了
- 汽车知识|观致7终于来了，9月17日上市，配宝马发动机10.98万起
- 汽车知识|QJMOTOR又有大动作，六款新车车头曝光！
- 汽车知识|无论什么配置的车，汽修师傅建议都先装上“它”，多开几年没问题