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汽车|当涡轮增压“走火入魔”


涡轮增压器如今无处不在 ， 但它们究竟是什么东东呢？到底有何用处呢？我们在此列举了阁下想知道的一切 ， 还有很多阁下不想知道的事 。 凡事过犹不及的道理这里也说得通 ， 当引擎之于涡轮增压的自由过了火之后会怎样呢？
1、极端改装商
改装商都是动力狂 ， 所以用不着多久便各出奇谋发挥涡轮增功器的性能优势 ， 把尺寸越来越大的蜗牛装到引擎上 ， 真真正正把性能推向技术所能容许的极端境界 。
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有些改装商致力挑战这种极端境界 ， 名副其实的佼佼者莫过于Extreme Tuners 。 这家公司以希腊为根据地 ， 由三段黑带改装商暨全职涡轮增压吉祥物SpyrosPanopoulos打理 。 他用辛辛苦苦节省下来的时间绞尽脑汁为构思了这个公司名称 ， 以其名义生产技术尖端到不可理喻的涡轮增压器 ， 并利用非常复杂的先进技术制造军方、航空航天工业和几乎所有赛车运动（包括WRC和一级方程式）都会向他采购的制品（譬如3D打印的碳纤维连杆、3D打印的陶瓷活塞、碳纤维涡轮增压器 ， 总之都是十分入时的东西） 。
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不过他需要一部样本车证明自己并非耍嘴皮子 ， 于是买了一部三菱Evo IX ， 然后赋予它非常邪恶的马力增幅 ， 具体地说就是安装一个凸出于引擎罩的91mm口径特大涡轮增压器 。 凭着2,880匹最大马力 ， 这副转速高达14,400rpm的1.8升四汽缸引擎得以刷新汽缸平均动力输出水平的世界纪录 。 事后Spyros把动力输出下调至1,700匹马力 ， 并换上全套赛车轮胎全速冲过四分一英里跑道 。 结果录得7.902秒和298km/h ， 成为世上速度最快的Evo 。
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价格如何？
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Veyron(参数|图片)的涡轮增压压力传感器 ， 其实与Mk5 Golf GTI所用的货色一样 ， 一个售价20美元 ， 更换零件的人工费却需要1,800美元（当然是指Bugatti） 。 不过提醒大家一句 ， Bugatti的动力可是Golf GTI的五倍 。
2、世上最巨型的涡轮增压器
身高两米 ， 压缩扇叶可以吞下整棵橡树削成一堆木糠 ， 这样才配衬涡轮增压器嘛 。 这个东西能够帮助引擎产生107,920匹马力 ， 在102rpm之下吐出560万磅尺扭力（对 ， 是五百六十万磅尺 ， 相当于774,480kgm ， 也就是7,589,904Nm） 。
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不过从宏观角度来看 ， 这个涡轮增压器其实并不算太大 。
因为装上这种蜗牛的引擎长达27米 ， 重达2,300吨 ， 正式名称叫Wartsila-Sulzer RTA96-C ， 是世上动力最强的活塞引擎 ， 用于驱动世上最大的货柜船和油轮 。
在此顺便提供一个有趣事实：
这种应用同轨喷注技术的二冲程柴油引擎 ， 热效率居然比大部分汽车引擎优秀 。 不过最瞩目的地方始终是一个大字 ， 一个汽缸的容积便达到1,810升 ， 更何况汽缸总共有14个 。
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F1史上最强劲的引擎是谁家出品？
拜5.3bar增压力所赐 ， 宝马1986年炮制的1.5升四汽缸M12引擎据说在预赛规格下能产生1,400匹马力 ， 用1.6bar压力的新款911 Turbo则有640匹马力 。
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3、八零年代


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