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中金网|小牛电动总裁李彦：两轮电动车必将智能化锂电化


中金网|小牛电动总裁李彦：两轮电动车必将智能化锂电化
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外汇天眼APP讯:“小牛对自己在两轮电动车行业里的定位 ， 就像新能源汽车里的特斯拉 。 ”小牛电动总裁李彦日前在接受中国证券报采访人员采访时表示 ， 都市人群的出行方式正在发生改变 ， 其中的大方向既包括油转电的大逻辑 ， 也包括中国的铅酸电池转锂电池的局部逻辑 。 目前 ， 传统两轮车已步入存量 ， 加之新国标的推行 ， 两轮电动车智能化、锂电化是必然趋势 。
两轮车市场空间大
小牛电动成立于2014年 ， 是一家智能锂电两轮电动车企业 ， 2018年10月登陆纳斯达克 。 2019年公司实现营业收入20.76亿元 ， 净利润为1.9亿元 。 日前 ， 小牛电动发布了第二季度销售数据 ， 公司2020年第二季度共售出电动踏板车16万辆 ， 同比增长61.2% ， 其中国内销售15.5万辆 ， 同比增长81% 。 公司前两个季度共售出电动踏板车约20万辆 ， 同比增长20.9% 。
良好的销售表现刺激公司股价抬升 ， 截至7月24日收盘 ， 小牛电动报18.94美元/股 ， 最新市值14.2亿美元 。 今年4月以来 ， 小牛电动股价不断走强 ， 4月至今股价涨幅超170% 。
李彦表示 ， 后疫情时代 ， 私人交通的代步需求进一步催生 ， 许多都市人群选择两轮车出行以代替公共交通出行 ， 以运动健康和生活休闲为目标的出行消费成为了新的趋势 。 新国标的最高时速要求是25公里每小时 ， 大多数都市人群的生活半径不超过10公里 ， 也就是说在半小时以内就可以掌控点对点的精准出行 。
中信证券研报显示 ， 两轮车作为重要交通工具 ， 全球年销量2.3亿辆 ， 市场空间800亿美元 。 2018年 ， 中国电动车市场空间约574亿元 ， 同比增长2% 。 随着新增购买、换购等需求 ， 未来5-6年全球销量预计仍维持5%左右的增速 。 据测算 ， 高端锂电车型和传统车型价差将不断缩小 ， 但高端锂电车型的不断渗透仍将显著提升行业ASP ， 2025年两轮电动车行业可望冲击千亿规模 。
在大多数人眼里 ， 小牛电动是两轮电动车里的“少数派” ， 而李彦并不否认这一点 。 2019年 ， 小牛电动年销量接近40万辆 ， 相对于中国电动车市场3000万辆左右的年销量规模 ， 确实份额不大 。
“在产品价格上 ， 我们认为消费者关注的是性价比和全生命周期的使用成本 。 如果考虑到小牛电动所采用的锂电池的使用寿命可以达到4-5年 ， 而很多竞品的电池每1-1.5年就要更换 ， 按照这样折算每一年的成本来对比 ， 小牛电动产品的定价非常有竞争力 。 ”李彦分析称 。
为了满足两轮车市场上多元化、细分化的消费需求 ， 小牛不断扩充产品品类 ， 目前已推出小牛电动NQi、MQi、UQi、G等多个系列电动自行车、电动摩托车 ， 以及专业户外运动自行车、电动助力车等 。
李彦表示 ， 小牛电动的产品各系列主打价、功能和核心特点 ， 都有比较明显的区别 。 综合目前所有系列来看 ， 小牛已经可以覆盖大部分的潜在消费人群 。
智能化锂电化是趋势
2019年4月15日起 ， 电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（简称“新国标”）开始实施 。 在新国标的指导下 ， 55公斤限定车身重量难以容纳常规的铅酸电池承载 ， 在不牺牲续航里程的情况下 ， 锂电池以更小体积释放更多动能而成为两轮电动车的宠儿 。
【中金网|小牛电动总裁李彦：两轮电动车必将智能化锂电化】国盛证券研报显示 ， 锂电池的重量仅为铅酸电池的三分之一 ， 兼顾续航和重量要求 。 考虑到消费意愿及监管力度 ， 假定城市地区未来锂电车型渗透率达到80% ， 有望催生1500万辆/年的升级空间 。
李彦表示 ， 行业优胜劣汰 ， 低端产能出清 ， 传统两轮车已步入存量 ， 加之新国标的推行 ， 智能化、锂电化是必然趋势 。
中国证券报采访人员点击进入小牛电动app中发现 ， app首页有一键启动的电子开关 ， 绑定电动车后可以实时查看车的地理位置、剩余电量以及续航里程 。


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