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中金网|小牛电动总裁李彦：两轮电动车必将智能化锂电化( 二 )


据李彦介绍 ， 小牛电动车动力系统采用博世电机和NIU电机 ， 采用18650汽车级动力锂电芯 ， BMS智能电池管理系统为小牛电动自主研发 。 在研发方面 ， 公司研发与制造基地项目建有BMS智能电池管理系统、FOC磁场导向控制系统、EBS电子刹车系统、CLOUD-ECU智能中央控制器和NIUINSPIRE大数据分析系统等自主可控的核心科技研发实验室 。
此外 ， 小牛电动app不仅能够实现人车互联 ， 提升驾驶安全性 ， 还能为有共同爱好的群体提供交流平台 。
“今天开始我的第一辆小牛”“珠江边上吹吹风”“从车辆异常移动报警到找回一共花了两小时”……在小牛电动的APP里 ， 自称为“牛油”的小牛电动车用户在“骑迹”功能社群里分享自己每时每刻的骑行感受 。 李彦认为 ， 在电动车的工具属性之外 ， 开掘其社交属性有望成为两轮车发展的新增长点 。
线上新业务模式成增长新引擎
疫情发生后 ， 小牛电动大力拓展线上消费 ， 云购车、无界零售 ， 线上下单、线下提货等新业务模式成为业绩增长拓展的新引擎 。 前不久 ， 小牛电动首次将新品发布会搬到了线上 。 李彦告诉采访人员 ， 借助直播 ， 公司线上销量占比从2019年的3%增加至2020年一季度的9% 。 一季度 ， 京东小牛旗舰店销售额同比增长143% 。
“相较于线下发布 ， 线上是最有效最快速接触消费者的途径 ， 且直播更能拉近品牌与用户的距离 ， 尤其对于小牛电动这种有线上粉丝基因的品牌来说 ， 直播带货是一种更能凸显其互联网优势的销售模式 。 ”李彦表示 。
不过 ， 李彦强调 ， 虽然交易转到线上 ， 但线下物流保障服务要做好配套 。 “传统物流包装是要拆掉前轮 ， 这样的做法面积小、运费低 ， 但是让消费者自己安装车轮的逻辑并不现实 ， 所以我们就研究如何将整车送到消费者手中 ， 拆箱子后可以直接骑车上路 ， 这样才能真正实现满意的线上消费体验 。 ”
近年来 ， 公司海外业务收入占比逐年递增 ， 从2016年不到1%扩大到2019年的14.9% 。 今年一季度 ， 国际市场的电动车收入占公司总收入的28.9% 。 李彦表示 ， 随着欧洲疫情的好转 ， 市场需求也在逐步恢复中 ， 销量也在逐步提升 。 公司将继续推进全球战略布局 ， 加大科技研发和市场布局 ， 重启全球扩张计划 ， 未来重点发力扩张东南亚和印度市场 。
“中国市场目前仍然是小牛的主要销售市场 ， 也是我们始终要深耕的市场 。 国内市场独特性在于 ， 电动两轮车受到新国标的限制 ， 对我们设计研发提出了更高的要求 ， 我们需要在国标下去设计更好的车 ， 满足消费者的骑行体验 。 在海外市场上 ， 销售模式更加多元化 ， 除了销售两轮电动车给零售客户 ， 还与合作伙伴开展电动车共享、技术支持、车队管理等业务 。 ”李彦说 。


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