车型：全新CIVIC思域Hatchback:满怀诚意方可信仰落地( 二 ) 上世纪90年代

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车型：全新CIVIC思域Hatchback:满怀诚意方可信仰落地。熟悉CIVIC思域的朋友一定知道，如果说"Type R"是本田精神的圣殿，那么Hatchback就是这座圣殿的基石--他有着更高的配置水平，更高的驾驶乐趣。因此相比Sedan（轿车）， Hatchback车型在全球市场中都有着明显更高的价格。但这次，东风Honda在维持全新CIVIC思域Hatchback产品力原汁原味的同时，与三厢车型的价格差距却做到了微乎其微。毫不夸张的说，国内车迷"Type R"信仰的落地，离不开东风Honda的满满诚意！

看得见的诚意

正如上文所说，放眼全球市场， Hatchback车型的售价都要比Sedan车型高不少。首先以日本本土市场为例，通过下表我们能够发现，相同动力系统的Hatchback车型，含消费税基础售价比Sedan版本高了187,000日元，按照现有的汇率计算（10,000日元=651元人民币），约合人民币高达12,182元！

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在北美市场，思域Hatchback的基础售价同样也都要高于Sedan版本，二者仅入门版本的售价差异便达到了1,100美元， Sport版本则达到1300美元。以目前的汇率计算（1美元=6.9925元人民币）约合人民币8,000-9,000元，差距看上去没有日本市场大，不过这与Honda在不同地区市场采用的配置梯度差异有关。

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与上两个市场相比，本次东风Honda全新CIVIC思域Hatchback与三厢CIVIC思域的价格差异可以说是尽显诚意。首先以全新CIVIC思域Hatchback的入门版车型--220TURBO 新锐控为例，相比现款三厢CIVIC思域驾控版，前者新增了运动中置双排气、源于TYPE-R设计理念的专属运动套件，以及显著提升行车便利性的Carlife等配置，而价格差异则仅为4000元。