小李车评李建红|林肯要靠国产“上岸”？滩涂上“死伤累累”，雷车没国产算是对了( 二 )

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对于林肯飞行家这样的国产中大型豪华SUV而言，亦是如此， 50.98-75.98万元的价格相比于XT6要高上很多，但是大家反过来想，这款车国产的主要原因，不就是要让销量上去吗？但是在整个二线豪华品牌中大型SUV销量相对低迷的大环境下，其实这款车也很难卖好， 5月、6月的销量分别为219辆和290辆，也在一定程度上说明了问题。

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事实上在我们看来，林肯在2019年—2020年这个时间节点进行国产，本身是不明智的。原因很简单，有很多本质上和林肯比较相似的豪华品牌选择国产，现在的情况其实也都很不好。比如之前国产的讴歌、英菲尼迪、DS等品牌，这些品牌和林肯一样，在进口时代销量就非常一般的豪华品牌，选择匆匆国产之后，整体销量非常差劲，讴歌、英菲尼迪、DS上半年的销量分别只有4849辆、8424辆、153辆。其实林肯的情况相差也不大，最近几年重新引入进口车型之后，销量依然比较一般， 2019年销量为4.7万辆，但是在我们看来，这样的销量下，想要通过国产实现销量质的飞跃，可能性还是不大。

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当然雷克萨斯就是一个典型的反面例子，雷克萨斯目前已经是二线豪华品牌的头名了，而且销量越来越好，但是雷克萨斯却坚持不国产，不过在不国产的同时雷克萨斯却一直在深耕品牌和产品，让其产品更加契合国人的消费习惯和审美需求，所以尽管不国产，但是雷克萨斯的品牌影响力却不亚于任何一个二线豪华品牌，而且来自日本九州工厂的雷克萨斯，在产品的可靠性、稳定性也是名声在外，然后很多消费者选择加价购买雷克萨斯的产品。

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所以其实在我们看来，林肯通过迟到的国产来提升在中国市场的地位和份额，可能性并不是很大，豪华车国产从来不是解决豪华品牌品牌力不足的一剂良药，豪华品牌们想要在中国市场有所作为，迟到可能就是错过，想要通过国产走捷径，基本上已经希望已经不大了。
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