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车聚网|全力升级的第十代索纳塔，能否再次成为“屌丝之宝”？


引言 | 不再只打价格牌？
作为曾经的“屌丝三宝”之一 ， 现代索纳塔也有过月销轻松破万的时候 ， 只是从第九代索纳塔开始 ， 其在B级车的地位已经逐渐边缘化 ， 今年上半年的销量仅有915辆 ， 称之为“跌落神坛”并不过分 。
而之所以销量惨淡 ， 一方面是因为第九代索纳塔的升级幅度并不大 ， 此前所依赖的性价比优势已经逐渐抹平 ， 另一方面则在于其它主流合资品牌的B级车都已在近些年完成换代 ， 第九代索纳塔在如今看来已经很难跟上潮流 。
综合这些原因 ， 索纳塔从“屌丝之宝”变成了“屌丝也嫌弃的车型” ， 而这样的现状也为第十代索纳塔带来了更大的压力 。
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似乎是下定决心想要重回主流 ， 现代在第十代索纳塔身上进行了大刀阔斧的改变 ， 还定出了16.18-20.58万元这个相对实惠的价格 。
那么在产品力全面升级之后 ， 第十代索纳塔能否再次成为“屌丝之宝”呢？
一、商务范儿变身运动风 ， 内饰改变是亮点
2015年上市的第九代索纳塔主打的是商务范儿 ， 在该级别消费人群越来越年轻化的当下 ， 九代索纳塔也显得有些不合群 。
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而第十代索纳塔则完全改变了风格 ， 其采用了现代最新的Sensuous Sportiness设计理念 ， 看上去颇具冲击力 ， 引擎盖两侧还新增了银色镀铬饰条 ， 与日间行车灯组合成两道“L”型的亮色线条 ， 辨识度很高 。
相对更值得关注的是 ， 新车采用了短前悬长后悬的设计 ， 尾部也首次采用了溜背风格 ， 明显增添了几分轿跑的感觉 ， 而车尾的贯穿式尾灯及小鸭尾的设计则进一步提升了时尚和运动感 。
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整体看来 ， 第十代索纳塔俨然完成了从商务范儿到运动风的转变 ， 虽然同级竞品大多也有一些偏向年轻化的设计 ， 但从改变幅度来看 ， 并没有十代索纳塔这么彻底 。
同样出现大幅改变的还有新车的内饰 ， 双12.3英寸贯穿式液晶屏的加入大幅增加了科技感 ， 传统的挡杆也改为了按键式换挡 ， 内饰的大部分区域也采用了织物和皮革结合的材质包裹 ， 整体档次感有了明显提升 ， 只是由于内饰配色偏冷色系 ， 显得略为有些单调 。
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值得注意的是 ， 新车相比老款车型进一步增大了尺寸 ， 轴距已然来到2890mm ， 后排空间表现也有了明显的提升 。
所以综合静态体验来看 ， 第十代索纳塔在设计上几乎完全偏向了年轻化 ， 同时强化了后排空间的优势 ， 但要想重回主流 ， 只有这些“表面”的改变似乎还不够 。
二、新平台 ， 新技术 ， 配置上还颇有诚意？
第十代索纳塔基于现代集团最新的第三代i-GMP平台打造 ， 采用热成型钢的零件增加到21个 ， 白车身相比上一代减轻了24kg ， 车身刚性则增加了3% 。
在美国IIHS的碰撞测试中 ， 第十代索纳塔取得了TSP的成绩 ， 被动安全显然也有了明显的升级 。
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而除了新平台之外 ， 第十代索纳塔在动力上也有所升级 ， 其提供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合 ， 最大功率分别为125kW和176.5kW 。
其中1.5T发动机采用了CVVD+CVVT技术 ， 相比只搭载CVVT技术的发动机可以降低5%左右的油耗 。
根据工信部油耗来看 ， 1.5T版的第十代索纳塔油耗低至5.6L/100km ， 接近于2.0L版丰田凯美瑞 ， 低于1.5T版的本田雅阁和别克君威 ， 韩系车油耗高的帽子似乎可以摘掉了 。


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