宝马|“懂车又懂你” 宝马以综合实力打造数字化转型新样本
汽车新四化的浪潮下 ， 车企们纷纷寻求转型 。 作为新四化的核心驱动力 ， 数字化布局决定了车企在这方面的底层竞争力 。 就目前车企们在数字化方面的表现来看 ， 要么功能“不够完备” ， 要么体验“不人性化” 。 但也有一些企业 ， 能够把技术领先与客户洞察结合在一起 ， 比如宝马 。
7月27日 ， 宝马在北京举办了以车载数字化应用为主题的 “2020宝马科技日”活动 ， 并带来了多款全新数字化产品 ， 包括全球首个适用于iPhone的全新一代BMW数字钥匙；解码停车场“迷宫”的全球首个停车场室内地图；车载在线视频BMW车载“西瓜视频”等 。
宝马发布的数字化产品优势可以从两个维度概括：一是产品功能多 ， 二是用户体验好 。 直击当下数字化产品的痛点 。
全球首个支持iPhone解锁的数字钥匙 ， 科技快人一步
手机解锁汽车并不是什么新鲜技术 ， 然而由于苹果软硬件自有生态闭环的原因 。 外界设备想要进入非常困难 。 目前仅有宝马汽车实现了与苹果设备的互融互通 。 它是全球首个支持iPhone手机解锁的汽车品牌 。 苹果手机对宝马汽车的控制主要有三个功能：解锁/锁定车辆；启动发动机；与好友共享权限控制车辆 。
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技术实现只是第一步 ， 人性化体验才决定了这个功能的实用性 ， 而不是营销噱头 。 比如手机在门把手感应区域3-5厘米的位置 ， 即可实现解锁/锁定车辆 ， 而不是一定要两手抓着手机侧沿 ， 贴在门把手上这种“极端”操作 。 并且车主可与最多5位好友共享权限 ， 车主家人、朋友都可以轻松使用 。
非常贴心的是 ， 现代人都是手机深度中毒用户 ， 很多时候出门不知不觉手机电用完了都不知道 ， 这时候大可不必担心 。 宝马最新的数字钥匙存储于iPhone的安全芯片：当iPhone电量过低关机后 ， 还可为数字钥匙保留至少五小时的运行电量 。 这个功能可以说是考虑得非常细致了 。
最后 ， iPhone解锁车辆时 ， 可为数字钥匙设置指纹或面部识别解锁 ， 也可通过iCloud远程冻结数字钥匙 ， 防止手机丢失对用户财产造成的损失 。
苹果是一家价值认同感非常强的公司 ， 早在乔布斯时代 ， 因为理念上的不同 ， 即便强如微软 ， 其系统也无法进入苹果的硬件系统 。 即便到今天 ， 如果没有足够的技术支撑 ， 也很难打动倔强的苹果 。 但宝马在数字化技术上的领先优势打动了苹果 。 此前 ， 宝马是第一个将iPod集成到车上 ， 也是第一个推出无线连接Apple CarPlay的汽车制造商 。 今年7月推出的全新一代BMW数字钥匙 ， 是全球首个符合全球车载联盟（CCC）最新协议标准的数字钥匙 。 宝马也是首家在iOS系统中提供基于CCC 2.0标准的数字钥匙的汽车制造商 。
实时在线的“西瓜视频” ， 堵车不无聊
新一代数字发布会上 ， 宝马又推出了BMW车上的首个在线短视频——车载“西瓜视频” 。
它有三点人性化体验：实时在线 ， 内容随时更新且不占用过多内存；每个视频不超过90秒 ， 适合路上碎片化的使用场景；当车速超过5公里/小时 ， 视频内容将不再可见 ， 保障安全 。
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尤其是最后一条 ， 对司机可以说是非常友好 ， 技术的根本还是更好的优化人的体验 。 如果对用户“反噬”伤害那就背离了初衷 。 就像一些车企激进的自动驾驶技术一样 ， 理论上带给用户极大的震撼 ， 但实际大多事故也正是出自这些激进的自动驾驶技术 。 基于多年以用户为第一原则的价值观导向 ， 宝马在数字化产品的体验更接近用户真实的用车场景 。
这些功能的实现需要宝马数字化部门软件工程师与第三方供应商逻辑打通 ， 并且持续优化体验 。 这个逻辑和机械领域里的零部件厂商提供发动机和变速箱 ， 主机厂进行匹配调校一样 ， 很多厂商即便用上顶级供应商的零部件 ， 依然会出现换挡卡顿的情况 ， 原因就在于匹配调校 。 宝马在软件系统上依然坚持自主开发的原则 ， 而不是简单的“拿来主义” ， 这也是它良好用户体验的核心保障 。
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