大飙车|终于知道为什么选领动，当做城市出租车了

这辆现代领动的驾驶品质如何？1.5L自吸发动机的表现如何？今天就来聊聊。
动力输出
1.5L自吸，别想太多

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现代领动目前有1.4T和1.5L自吸两台发动机可选，我们这辆是1.5L自吸版本，最大功率84.5千瓦，最大扭矩143.9牛米，发动机需要达到4500转/分时，才能输出最大扭矩。从数据来看，动力水准确实非常有限。

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实际开起来这辆1.5L自吸的动力也是比较弱，即便油门到底，也只能听到发动机的轰鸣。 “推背感”是没有的，好像有人从后面摸了你一下而已。所以，如果你的心态比较平和的话，只想简单的从A点到B点代步， 1.5L自吸版本还可以考虑。

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这台CVT变速箱可以模拟8速，整体平顺性没有任何问题。这台变速箱是钢链结构，不太容易打滑，能承受的扭矩比较大，出现变速箱过热的几率小。实际上，比日产的CVT变速箱要抗造一些。
驾驶感受
日系操控

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底盘调校相对比较偏日系舒适风格，整车的紧实度还不错，不会很“散” 。在遇到较大沟坎时，能感觉到避震筒对于弹簧的抑制已经接近极限。在通过细碎路面时，悬架回弹速度较慢，避震筒阻尼抑制能力不足，导致弹簧还没有恢复到原位，就要应对下一个颠簸点，因此会出现莫名其妙的摇晃。

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方向盘转向力度比较轻，指向性一般，阻尼手感也不好，虽然助力电机能模拟车轮回正力，但感觉非常假。悬架的左右支撑效果一般，转向信心明显不足。尤其在高速状态下，很容易发“飘” ，要消耗更多的精力来控制车辆。
转向力
较轻

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我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

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这辆车有舒适、ECO和运动三种驾驶模式。舒适模式下，转向力为1.448公斤；ECO模式下，转向力为1.401公斤；运动模式，转向力为1.555公斤。
发动机振动
小

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测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

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这辆领动搭载了一台1.5L自吸四缸发动机，怠速振动数值为1.5米/秒2 ，算很稳定的一类。
发动机噪音
相对较小

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