中国铁路|火车开到了船上，还载着旅客！( 二 )
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海面波涛汹涌
火车如何能平稳登陆？
绑扎固定
渡轮船体设计了抗横倾系统 ， 当装载着人员和货物在海上行驶遇上风浪时 ， 可以随时自动调节稳定船体 。
火车被推送到船上的甲板后 ， 要对其进行绑扎固定 。 工作人员采用绑扎链、垂直螺杆支撑器、铁鞋、过渡车钩四种方式将火车牢牢地绑定在甲板上 。
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火车全部固定完毕后 ， 船舶客运主任和列车长进行火车海陆间的交接 ， 一段奇妙的旅程就此开始 。
连桥登陆
渡轮在海上行驶一段时间后就要靠岸了 ， 不过“装车”容易“卸车”难 ， 渡轮内的甲板必须和岸上的火车栈桥成功连接 ， 才能把火车给推出去 。
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每天海面上都会有涨潮和落潮的潮汐变化 ， 怎么确保火车栈桥和渡轮甲板刚好处在同一高度呢？
火车栈桥是一座可以升降的桥 ， 渡轮停靠码头前 ， 桥是升起来的 。 渡轮靠岸时 ， 作业人员会根据潮位的高低调节栈桥与渡轮对接 ， 当桥上的铁轨与渡轮上的铁轨衔接好后 ， 火车就可以安全地下船了 。
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渡轮到达北港后 ， 已经在此等待的动力机车会将分解列车牵引至前方的火车待渡场进行编组 ， 拼成完整的一列火车后再驶入前方车站 。
就这样
巨型渡轮载着火车车厢
越过碧波万里的海洋
成功的进出海南岛
是不是有点神奇？
你还知道哪些
关于铁路的“冷知识”
留言区见！
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